车动力|9月新能源SUV销量｜蔚来ES6王座不再，谁动了它的“蛋糕”( 二 )
首先 ， 轿车换SUV是他们这个年纪最常规的操作 。 习惯了窝坐在A6L的沙发里的父辈们 ， 想要换一个SUV感受一下“一览众车小” ， 能理解吧？
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而对于一位A6L的用户来说 ， 也不能随便一个家用紧凑级SUV就能满足需求 。 但在他们这个年纪 ， 买一辆豪华SUV的准旗舰车型（如宝马X5/奔驰GLE/奥迪Q7等） ， 其接近百万的售价 ， 似乎又显得过分高调 。
而理想ONE只需要32.8万元 ， 还没奥迪Q5L贵 ， 并且还有6、7座车型可选 。
其次 ， 虽然理想ONE的实测油耗并不是太低 。 在电量不足的情况下行驶时 ， 电机会进入“馈电模式” ， 此时发动机就会如前文所提的那样 ， 成为一台“发电机” 。 这种情况下 ， 有媒体实测油耗大概在百公里10升左右 ， 几乎就是A6L的油耗水平 。
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你也许会说 ， 理想ONE的实测油耗已经达到了百公里10升左右 ， 节油从何谈起？但有一点别忘了 ， 理想ONE是可以充电并用纯电行驶的 ， 其自带40.5度的三元锂电池包可供纯电模式行驶180公里 ， 什么概念？——日常城市驾驶 ， 无需加油 。
能纯电代步的理想ONE ， 相比这位叔叔之前的A6L ， 在油耗上就是0和1的区别 。
所以 ， 最终敲定理想ONE ， 有价格因素 。 只不过 ， 在这其中更加包含了他心里的“性价比” 。
【车动力说】从这一位真实的车主实例来看——理想ONE的“逆袭” ， 是否就显得有理有据多了？……
理想ONE的高端、甚至趋近于豪华的产品定位；纯电行驶的“零油耗”；以及相对便宜的售价——所有这些 ， 共同构成了这款售价已达到BBA级别车型的性价比 。 而从驱动模式来说 ， 它的受众年龄跨度又比蔚来ES6更为宽泛 ， 而其中相对较高年龄阶层的整体购买力 ， 比之各家厂商都在极力拉拢的“年轻人” ， 显然又高出了很多 。
【车动力|9月新能源SUV销量｜蔚来ES6王座不再，谁动了它的“蛋糕”】这 ， 无疑就是前文曾经提及、而理想ONE所正在收获的——“时代红利” 。
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