车無秘|Model 3为何不如帕萨特？E-NCAP公布辅助驾驶测试成绩
北京联盟_本文原题：Model 3为何不如帕萨特？E-NCAP公布辅助驾驶测试成绩
出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 李鹏
编辑 | 马良
Euro-NCAP作为最具权威性的汽车安全测试机构之一 ， 是最早把行人保护和主动安全纳入评价体系的 ， 不久前又新增了辅助驾驶测试项目 ， 而首批测试10款车的结果令人大跌眼镜 。 以科技著称的特斯拉和流淌着安全基因的沃尔沃 ， 均排名靠后 ， 这到底是为何呢？
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Euro-NCAP辅助驾驶系统测试标准
现如今 ， 各大厂商推出的新车或多或少都装备了辅助驾驶系统 ， 但由于没有专门的机构为这些系统测试评分 ， 所以我们经常在广告中看到“同级领先、解放双手”等夸大宣传的乱象 ， 这使得驾驶员过分依赖辅助驾驶系统 ， 从而导致交通事故 ， 甚至车毁人亡的惨剧 。
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车辆辅助
车辆辅助主要评估辅助驾驶系统接管后如何良好的控制好汽车 ， 首先是系统能否会正确地对可能遇到的各种速度限制做出反应；另外 ， 自适应巡航系统能否在各种紧急情况以及“即停即走”功能上很好的控制车辆 。 最后 ， 转向辅助和并线辅助功能 ， 是否可以帮助驾驶员正确转弯和变换车道 。
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驾驶员参与度
驾驶员参与度主要考量厂商是否向消费者说明辅助系统的工作原理、明确其局限性 ， 系统名称不得包含“自动”或提及自动化 ， 确保驾驶员能够安全的控制车辆 。 此外 ， 还包括驾驶员与辅助系统的交互是否简单明确 ， 汽车能否清楚的向驾驶员传递正在接管车辆状态等 。
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根据以上三个维度的测试 ， 会对每个维度进行打分 ， 满分为100 ， 但总分为200分 ， 是因为“车辆辅助”和“驾驶员参与度”的得分会添加到“安全协助”这个维度上 ， 以平衡系统整体评分 。 最终得分超过160分的汽车被评为“非常好” ， 得分超过140分的汽车获得了“好”的评价 。 得分达到或超过120分的汽车将获得“中”的评价 ， 而在得分在100-120分之间 ， 会得到“入门”的评价 。
第一批10款车成绩公布 有人欢喜有人愁
近日 ， E-NCAP公布了第一批10款参与辅助驾驶评级测试的车型 ， 测试车型均为最新款 ， 而排名结果也很让人意外 。 汽车圈里的科技“特长生”特斯拉并没有取得理想成绩 ， 反倒是传统车企的“优等生”BBA再次占据了前三甲 。
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总体看来 ， 还是BBA的辅助驾驶评级得分最高 ， 代表着汽车辅助驾驶安全性能的第一阵营 。 具体来看 ， 奔驰GLE车型以总分为87.3夺得榜首 ， 评级为“非常好” ， 其次为宝马3系、奥迪Q8 ， 分别为85.4、80.5分 ， 也均为“非常好”评级 。
【车無秘|Model 3为何不如帕萨特？E-NCAP公布辅助驾驶测试成绩】
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此外 ， E-NCAP认为奔驰的辅助驾驶系统命名准确 ， 在说明书和广告中明确了这套系统的局限性 ， 驾驶员可以清晰明了的了解辅助系统功能运行的情况 。 系统不仅提供了真正有用的帮助 ， 并且没有让驾驶员相信汽车可以自动驾驶 ， 这也是奔驰GLE获得的最高分的主要原因 。
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