销量|虽然不想泼凉水 但星途TXL这台新车真让人失望( 二 )
而作为奇瑞高端品牌的EXEED星途偏偏就是这么做了 ， 并且在全新一代EXEED星途TXL这款新车上市的时候依然在主打性价比的卖点 ， 这就不难理解为什么EXEED星途发展多年在中国汽车高端品牌之中依然是个“小透明”了 。 数据显示 ， 2019年WEY全年销量100043辆 ， 而领克全年销量128066辆 ， 已经闯过了10万辆的大关 ， 而EXEED星途2019年销量的销量甚至不足2万辆 ， 整个品牌单月销量平均仅2000辆左右 ， 不足部分竞品一款车型的月销量 。
造成这一切的根源 ， 固然跟EXEED星途不能正确理顺高端品牌发展理念有关 ， 但是也不能不说其品牌运营能力确实太弱 。
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EXEED星途不仅宣传差、知名度低 ， 就连销售渠道也并没有建立完善 。 以石家庄为例 ， 作为河北省的省会 ， 而且也是一个2、3线城市 ， 当地市民的消费能力相较于一线及新一线城市普遍较弱 ， 但是相较于4、5线城市又具有更高的消费能力与消费意愿 ， 正是新国产高端品牌大展拳脚的好地方 。 可是这样的一个潜力城市 ， 在EXEED星途官方网站上显示竟然连一家4S店都没有布局 ， 这就真的有点说不过去了 。
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也难怪有网友表示 ， EXEED星途4S店不好找 ， 店里车还少 ， 消费者即便是想买车都买不着 。 面对这样的窘境 ， 一个新兴的汽车品牌难道不应该反思一下自己的运营能力吗？
EXEED星途的确是反思了 ， 可惜看起来似乎有些反应过度了 。
作为一个从诞生到现在接近2年的一个新品牌 ， 营销中心竟然足足经历了四次高管换帅, ， 从曹志纲到李东春再到贾守平 ， 直至前不久的陈曦 。 短时间内频繁的更换营销中心高管 ， 看起来似乎是表明了EXEED星途对自身问题的重视以及不解决问题就解决人的决心 ， 但高管的快速更换也使得品牌营销方向不断处于调整之中 ， 人事架构始终处于动荡状态之下 ， 内部都无法凝聚共识 ， 这样的EXEED星途如何能够平稳向上发展？
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写在最后
营销中心高层动荡不安、品牌发展理念出现偏差 ， 再加上新车少、4S店布局不足等等诸多问题始终没有解决 ， 这才导致了尽管星途发展多年 ， 但问题依然多多——不仅用改款TXL充当全新车型 ， 而且用性价比为卖点推销新车 ， 这样的EXEED星途如何在竞争愈加激烈的中国品牌高端市场存活？实在是让人不看好 。
这么发展下去 ， 或许EXEED星途就是下一个观致 ， 但也或许还不如观致 。 对这个有能力冲击高端的品牌 ， 笔者真是怒其不争 。
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