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汽车洋葱圈|抢先试驾宝马4系！“双肾”造型帅到炸，老车主看了要换车？


它来了它来了！全新宝马4系试驾！
15分钟的视频 ， 针对以下两类需求 ， 聊了聊它值不值得买：
1、普通消费者 ， 只追求颜值 ， 考虑日常感受的
2、驾驶爱好者 ， 买车去赛道玩儿 ， 考虑性能的
简单而言 ， 开起来和3系完全不是一台车 ， 可以说是真香了 。 不过 ， 如果现在想买4系也要好好考虑一下 ， 具体啥原因 ， 结尾处我们会细聊 。 下面还请大家猛戳下面视频吧！
看起来有争议 开起来没毛病
日常驾驶感受
没有明显短板
先来介绍一下我们试驾的车型 ， 我们试驾的是430i的2.0T高功率车型 ， 最大马力258匹 ， 最大扭矩400牛米 ， 百公里加速5.8秒 。 这样的动力对日常驾驶来说是非常充沛的了 。
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本文插图

在舒适模式下 ， 地板油踩下去 ， 动力响应和加速感受都是很快的 。 切换到Sport Plus 模式 ， 响应就更快了 ， 动力的话也更充沛了 。 此外 ， 运动模式下 ， 它的排气阀门也会打开 ， 排气声浪会更加高亢 。 当然了 ， 高亢是相对而言的 ，毕竟这也还是一台四缸车 。
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本文插图

切换到手动模式下 ， 动力和响应来的就更直接了 ， 不但动力来的很迅猛 ， 换挡的手感和速度更是没的说 ， 基本是手到挡到的感觉 。
转向手感上 ， 开始我认为一台偏运动的4系 ， 转向手感应该是偏重的 。 但实际上并没有 ， 日常驾驶中还是很轻的 。但是调成运动模式后 ， 转向手感就会稍微重一些 ， 也更有操控感 。 体感上 ， 转向的感受和3系没有太大区别 。 开起来虽然不是很重 ， 但指向还是很精准和灵敏的 。
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本文插图

作为运动型轿跑 ， 很多人可能会担心它的悬挂会不会很颠 ， 我们试驾的车型选装了M运动悬挂 ， 舒适模式下它真的不颠 ， 而且质感很好 ， 很有韧性 。 在一些起伏路面上 ， 也能保持不错的舒适性 。
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本文插图

我们还特意过了一些烂路 ， 4系底盘的表现依然很好 ， 包括过减速带 ， 悬挂系统都能从容的过滤掉路面的颠簸 。 那不选装M运动悬挂的车型表现会怎么样呢？厂家的工程人员表示 ， 普通版车型的调校风格会更偏舒适一些 ， 但是比3系要更韧一点 。
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本文插图

隔音上 ， 4系采用了无边框车门 ， 那隔音会不会变差呢？说实话 ， 并不能说完全没影响 ， 但实际体验下来不管市区还是高速上 ， 车内的噪音都算不上吵 。 并且4系采用了普利司通的静音轮胎 ， 噪音控制方面总的来说是不错的 。
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本文插图

总结起来 ， 作为日常驾驶或者代步而言 ， 全新4系真的挑不出啥毛病 。
便利性和实用性 也不错
下面我们聊一聊全新4系使用起来的便利性 ， 首先我们的试驾车是没有钥匙的 ， 厂家给了一个手机 ， 里面装了一个支持手机解锁的APP ， 进行授权后 ， 拿着手机靠近车辆的时候 ， 车就会自动解锁了 。 进入车内 ， 把手机放在无线充电的位置上 ， 车就能启动了 。 而且这个权限还可以分享给最多5个亲朋好友们 ， 只要经过你的授权和分享 ， 他们就能无需钥匙启动车辆了 。
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