汽车|车评台·观察|下沉的不仅是渠道 更要贴合消费者的需求选择
车评台
“当前整体汽车市场进入精耕时代 ， 渠道建设要量质并重 ， 通过千店质量工程推进 ， 奇瑞汽车一网和二网规模将在今年达到2000家 。 ”10月17日 ， 奇瑞汽车股份有限公司副总经理贾亚权在石家庄登达4S店举行的百店开业典礼现场透露以上信息 。
如此渠道建设力度 ， 即便放在车市热销时期都足够满足市场需求 。 毫不夸张地说 ， 奇瑞汽车此举引发市场关注度丝毫不逊于刚刚上市的
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瑞虎8(参数|图片) PLUS 。
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近年来 ， 国内车市步入调整期 。 随着国内车市进入存量竞争时代 ， 汽车企业市场化竞争进一步加剧 。 面对激烈竞争环境 ， 一些车企市场影响力有所下降 ， 经销商生存艰难 ， 退网已成为车企目前生存现状的真实写照 。
中国汽车流通协会数据显示 ， 2019年 ， 我国乘用车经销商总数为29968家 ， 增速比2018年下降2.9个百分点 ， 主流车企经销商网络减少100家左右 。
经过多年快速发展 ， 一、二线城市汽车市场趋于饱和 ， 加上愈加严苛的购车限制性政策 ， 导致这些地区新车消费主要来自于在用车辆置换 。 相比之下 ， 有着普遍购车需求的三、四线城市 ， 将成为影响未来汽车企业市场表现的关键因素 。
众所周知 ， 国内汽车经销体系以传统4S店为主 ， 考虑到建店成本和购买能力因素 ， 此前4S店往往扎堆聚集在经济更为发达的一、二线城市 。 正是这片市场空白 ， 为三、四线城市汽车消费的发展提供了机会 。
贾亚权表示 ， 以石家庄为代表的华北市场正成为拉动奇瑞汽车销售的重要力量 。
采访人员了解到 ， 为了满足市场需求 ， 奇瑞汽车将以本次石家庄为起点 ， 将在本月内实现全国范围内百城联动开业 ， 扩大经营范围 。 奇瑞汽车将在不到半个月时间内 ， 在现有经销商网络渠道基础上 ， 再增加百家经销商渠道 。
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然而 ， 渠道下沉 ， 不单单是汽车经销商在数量上的增加 。 经销商不仅要满足消费者用车需求 ， 更是厂家和消费者之间沟通的桥梁 。
在当前信息爆炸时代 ， 消费者可以随时随地通过移动终端获取大量信息 ， 决策很容易发生变化 。 同时 ， 年轻消费群体对于消费便捷性要求越来越高 ， 促使终端形态呈现多元化发展 。
在此次百店开业典礼上 ， 奇瑞汽车发布了最新的渠道发展战略：通过“云端、终端、新零售、新体验”四条路径 ， 构建以消费者互动体验为中心的渠道发展新模式 。
奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬表示 ， 在云端 ， 奇瑞将构建智慧展厅 ， 建立用户唯一身份 ， 形成客户数据中心 ， 并通过虚拟现实、增强现实、浏览器识别技术智能语音等技术的运用 ， 与消费者实时互动 ， 并与线下展厅无缝融合 ， 赋能效率提升 。
汽车新零售作为新型汽车消费商业模式 ， 为消费者购车提供一站式服务 ， 逐渐成为越来越多消费者的选择 。 新零售方面 ， 奇瑞对金融、车贷、保险社会资源进行整合 ， 与大搜车、花生好车等合作渠道 ， 以直营店、汽车综合品牌经销商、乡村经纪人等多种模式 ， 做深渠道下沉 ， 做透服务便利；新体验方面 ， 未来奇瑞将围绕邀约、试驾、成交环节 ， 升级“购买体验场景化、核心卖点可视化、服务过程精细化、销售行为在线化”四化 ， 为消费者创造全新的体验 。
【汽车|车评台·观察|下沉的不仅是渠道 更要贴合消费者的需求选择】从瑞虎8 PLUS上市到经销商百城开业 ， 可以看出奇瑞汽车在产品和渠道网络建设的努力 。 而这一切的出发点 ， 都是以满足消费者体验需求为核心 。
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