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蔚来|市值被蔚来反超一倍，广汽拿什么抵御造车新势力进攻？| 推本溯源

_原题为 市值被蔚来反超一倍 ， 广汽拿什么抵御造车新势力进攻？| 推本溯源
今日 ， 广汽集团(601238.SH)收盘价为11.45元 ， 涨幅为9.99% ， 其股价上涨 ， 被业内认为与广汽集团旗下广汽新能源汽车有限公司（下称“广汽新能源”）将可能独立IPO而发展埃安品牌有关 。 不过 ， 广汽集团方面对此没有置评 。
目前 ， 与上汽集团等传统车企一样 ， 广汽集团正加速全面转型 ， 与来势汹汹的造车新势力进行新一轮较量 。 今年年初 ， 广汽集团一度传出将入股处于困境中的蔚来汽车 。 不过 ， 当前局面急剧变化 ， 蔚来汽车时来运转 ， 从去年10月2日股价暴跌至1.19美元 ， 到今年10月20日收盘价涨至27.96美元 ， 其352.41亿美元（折合人民币2343.53亿元）的市值大约是广汽集团（1172.24亿元）市值的两倍 。
广汽集团将拿什么抵御造车新势力的进攻？
蔚来|市值被蔚来反超一倍，广汽拿什么抵御造车新势力进攻？| 推本溯源
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近日 ， 广汽集团发布了2020年9月产销快报 ， 其9月销售汽车21.80万辆 ， 同比增长15.59% ， 环比增长20.73% ， 单月销量创下历史新高 。 今年前三季度 ， 广汽集团累计销量为140.72万辆 。 而蔚来汽车在9月共交付车辆4708辆 ， 同比增长133.2% ， 单月交付量也创下新高 ， 今年前三季度 ， 蔚来汽车累计交付量为2.64万辆 ， 超越去年全年水平 。 两者皆逐步摆脱疫情影响而明显回暖 ， 虽然广汽集团在销量上依然比蔚来汽车更占优势 ， 但是投资者在当前对蔚来汽车更热情 。 这一现象与传统车企巨头丰田和新能源车企特斯拉在资本市场上的表现类似 。
汽车行业正加快朝电动化、智能化、互联化以及共享化转型 ， 投资者在百年一遇的变革期开始倾向于将筹码押往造车新势力身上 ， 以特斯拉为首的电动车企在今年股价屡创新高 ， 作为第一家赴美上市的中国造车新势力 ， 蔚来汽车也因此沾光 。 资金压力暂时得以缓解的蔚来汽车越战越勇 ， 在“新四化”领域加快步伐 。 日前有消息传出 ， 蔚来汽车正在规划自主研发自动驾驶计算芯片 ， 该计划尚处于早期 ， 主要由蔚来汽车董事长李斌推动 。
广汽集团面对蔚来汽车等造车新势力在“新四化”的赛道上加速前行 ， 无形中会有一定压力 ， 并不断推出新措施 。 就在上个月举行的北京车展上 ， 广汽集团发布数字化加速器GDA项目 ， 明确数字化三年转型目标和实施路径 。 广汽集团在北京车展发布的广汽传祺M8是数字化战略下的最新产品 ， 其搭载ADiGO智驾互联生态系统 ， 在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面升级 。
在自主板块 ， 广汽集团正进一步调整 。 今年9月 ， 广汽集团自主品牌销量达3.11万辆 ， 同比增长4.71% ， 逐渐走出低谷 ， 这与它围绕自主品牌事业一体化进行深化整合 ， 以及广汽传祺发布品牌新营销战略“金三角战略”朝产品、科技和服务突围有关 。 此外 ， 广汽集团不断通过新能源技术和新产品来拉动增长 。 广汽集团9月新能源汽车销量达7006辆 ， 同比增长75% 。 其中 ， 广汽新能源埃安系列9月销量6876辆 ， 同比增长72% 。 为进一步提升竞争力 ， 广汽集团在发力氢燃料电池、三维石墨烯电池、高能量密度动力电池电芯等众多“黑”科技 ， 以科技驱动创新 ， 加速谋变 。
在合资板块 ， 广汽集团也在加快电动化布局 ， 旗下广汽丰田新能源车产能扩建项目二期动工 ， 两期合计新增产能40万辆/年 ， 推动广汽丰田在新能源汽车板块的新一轮“换挡加速” 。 此外 ， 广汽集团已与丰田签署战略合作协议 ， 双方探讨在混合动力领域的共同研发与合作 ， 并推进新技术在车型上搭载和应用 。
由于“新四化”研发投入巨大以及未来存在诸多不确定性 ， 众多车企纷纷结盟 ， 例如 ， 比亚迪继与丰田抱团之外 ， 今日又宣布与日野成立合资公司 ， 共同开发纯电动商用车 。 面对汽车行业新技术竞争加剧 ， 广汽集团除了与丰田、比亚迪等车企合作之外 ， 近年来继续扩大“朋友圈” ， 其中与蔚来结盟成立合资公司广汽蔚来 ， 形成亦敌亦友的关系 。 此外 ， 广汽集团为了抢占“新四化”的发展契机 ， 不断深化与科技公司的合作 ， 例如继2017年与华为技术签署战略合作协议之后 ， 近日又与华为签署深化战略合作协议 ， 双方将聚焦在计算与通信架构 ， 迎接软件定义汽车发展的趋势 ， 综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究 ， 共同打造可持续迭代升级的数字平台 。
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