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MG|谁说颜值和动力不能并存？MG领航当“燃”不让( 二 )



保持前排座椅位置不变 ， 第二排的可获得两拳的头部空间以及三拳左右的腿部空间 。 从实用性来说 ， 前后排的空间表现都足够让人满意了 。 后备厢方面 ， 规整的内部空间配合可以按比例放倒的后排座椅 ， 能够满足日常使用 。 为了迎合年轻人时尚、个性的审美需求 ， 前排采用一体式座椅来彰显年轻运动 ， 高配车型的座椅采用德国Bader真皮包覆 ， 手感比较细腻 ， 座椅的软硬度适中 ， 包裹性很好 。
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后排座椅为中间乘客提供了头枕 ， 同时 ， 后排中间的地台高度也并不凸出 ， 所以坐起来倒不觉得太难受 ， 但如果后排座椅坐垫可以再高一点、靠背上部斜度较少一些就会更完美 。 此外 ， 前后排都拥有两个USB口 ， 这个细节还是很不错的 。
动力提供1.5T和2.0T两种动力
MG领航拥有1.5T以及2.0T两种动力可选 ， 1.5T车型除了入门版搭配的是6速手动 ， 其它均匹配7速湿式双离合变速器 ， 最大功率127千瓦（173马力） ， 最大扭矩275牛·米；2.0T车型搭配的均是6速湿式双离合变速器 ， 最大功率170千瓦（231马力） ， 最大扭矩370牛·米 。 另外2.0T高配版本还搭载适时四驱系统 ， 还可以让年轻用户群体的野性得到释放 。 底盘悬架方面 ， 采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合 ， 这也是同级别的主流结构 。
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在实际体验中 ， 二款动力输出的表现也是截然不同的两种状态 ， 很明显能够感受到2.0T的动力输出更加充沛 ， 而且动力表现也足够平顺 ， 再加上四驱系统的加入让MG领航如虎添翼 ， 融入更多的越野基因 。
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而1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T相比 ， 但相对来说 ， 1.5T+7速湿式双离合这套动力总成开起来感觉更为顺畅、动力输出更加线性 ， 驾驶体验偏向于舒适 ， 油门也比较跟脚 ， 而且在档位切换的过程中并没有太多的顿挫感 ， 无论是在高速行驶 ， 还是在低速蠕行 ， 整车的驾驶感受都很平顺 。
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因有着优异的底盘调校 ， 该车基本上能够过滤掉路面上细碎颠簸 ， 即使经过沟沟坎坎的路段 ， 也会很好地化解掉 ， 并能够保持车身姿态 。 在山路过弯路的过程中 ， 整体车身姿态控制得还算不错 ， 虽然底盘整体调校偏向于舒适性 ， 但车身侧倾幅度比预估的侧倾幅度要稍小 ， 如果以较高速度过弯路的话 ， 车内乘客的舒适度会受到一定的影响 ， 不过在实际生活中 ， 遇到高速入弯的几率还是比较少见的 。
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快速行驶时 ， 车辆驾驶室内部静谧性获好评 ， 普通交流不受影响 ， 风噪和胎噪亦在可接受范围之内 。 另外 ， L2级的自动驾驶辅助系统真的也让车叔省心不少 ， 自动跟车或者定速巡航都能实现 ， 再搭配了360°全景影像 ， 有助于我们了解车辆周边环境 ， 增加安全感 。 尤其是在狭窄路段 ， 给车叔增加驾驶信心 。
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总结：在这个看颜值的时代 ， MG领航的外观设计的确抓住了部分消费者的目光 ， 如此张扬的设计在中国品牌车型中并不多见 ， 这是它的特点也是优势 ， 而且空间大、较高的配置以及亲民的价格都深入民心 ， 更重要的是两款发动机的动力表现都非常优秀 ， 虽然开起来2.0T动力更猛 ， 但平顺性不及1.5T车型好 ， 如果想要追求动力强劲 ， 那么2.0T车型是非常不错的选择 ， 如果想要经济实用的代步车型 ， 那么还是1.5T车型的表现更好 ， 对于年轻人来说 ， 不会有太大的经济负担 ， 实用性也比较高 。


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