汽车|强大的丰田 不止你所见！首款氢能车丰田Mirai接近实用化！( 二 )
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第二代丰田Mirai被其称作为未来之车毫不过分 ， 因为氢能是一种可循环 ， 取之不尽的能源 ， 加上氢能燃烧后 ， 排放物为纯净水 ， 堪称世纪能源 ， 其意义丝毫不亚于“永动机” 。
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有人可能会问 ， 第二代丰田Mirai的黑科技在哪里？其主要是氢能的燃烧能量转化技术和储存技术 。
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第二代丰田Mirai的氢能工作原理是这样的 ， 通过电解水制氢 ， 再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力 。 所以在丰田Mirai 身上取消掉了传统的内燃机和大面积的邮箱部件 ， 只剩下了动力电池 ， 电机 ， 动力控制单元以及燃料电池堆栈器（便是氧气与氢气反应燃烧的地方） ， 还有储氢罐等主要核心部件 。
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丰田Mirai最主要核心部件就是燃料电池堆栈器了 。 其丰田Mirai工作流程就是 ， 在加氢站加入5公斤的氢气到车辆的储氢罐（这个过程只需3分钟） ， 然后 ， 吸入氧气与氢气在燃料电池堆栈器内进行化学反应燃烧 ， 提供为车辆提供动能 。
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一方面燃料电池堆栈器（燃烧发电）可以直接驱动电机来驱动车辆 ， 而另一面则是将多余动能转发为电能 ， 存储在镍氢电池内 ， 为车辆在低速时提供动能 ， 这种能源结构与丰田
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普锐斯(参数|图片)相似 ， 只是燃料不一样而已 。
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说到氢气的存储技术 ， 这是氢能车最为关键的技术 ， 如何保证氢气在车辆使用中的稳定性 ， 如何存储更多的氢气？这是在如何存储氢能所面对的问题 ， 特别是氢气在车辆上的稳定性 。
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丰田在存储氢能上做了很多努力 ， 其储氢罐被设计成四层结构 ， 铝合金的罐体内部衬有塑料内胆 ， 外面包裹一层碳纤维强化塑料的保护层 ， 其外侧再增加一层玻璃纤维材料所制成的减震保护层 ， 并且每一层的纤维纹路都根据所处罐身位置不同而做了额外的优化 ， 使纤维顺着压力分布的方向 ， 提升保护层的效果 。
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在这里值得一提就是 ， 不是不知道怎么样储存氢气 ， 而是制造储氢罐的材料技术无法复制 ， 丰田的材料技术走在了世界的前列 。 第二代丰田Mirai在动力系统上改进主要是燃料电池堆栈器和动力控制单元的优化上 ， 使得第二代丰田Mirai在加注5公斤氢气的前提下 ， 车辆续航里程就达到了651公里 。
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有人说 ， 在保证车辆安全性的前提下 ， 电动和加氢谁更能被消费者所接受？举个例子 ， 以电动新贵特斯拉和第二代丰田Mirai做个比较 。 与纯电动车相比 ， 氢能车整个燃烧过程产生排放物只有税 ， 而燃料来源都是化学反应制取的氢气 ， 干净高效 。
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