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一点车讯|彭健：自动驾驶重塑未来交通( 二 )


这是我刚才提过的一些重要合作伙伴 ， 特别是和车厂 ， 包括TOYOTA、广汽集团和现代 。 除了自动驾驶研究本身以外 ， 我们与现代合作在美国加州推出首个面向公众的自动驾驶打车服务 ， 日均出行量超过100单 ， 从单辆车运行效率来讲我们是出行效率第一 。
【一点车讯|彭健：自动驾驶重塑未来交通】我们专注于全栈技术解决方案 ， 显然要和众多的主机厂、供应商、传感器、芯片厂建立紧密的产业链上的合作 ， 这里列举了一些目前已经比较有深度合作 ， 甚至有的是战略合作的伙伴 。 从传感器层面到Tier1 ， 到芯片厂家和车载运算都形成了完整的生态合作伙伴 。
我这里给大家放一个简短的视频 ， 我简单解释一下 ， 这里有一个蓝色的栅栏 ， 蓝色在我们公司的定义是目的地 。 你可以看这个车目前现在这 ， 这是实际拍的镜头 ， 这是感知的结果 ， 绿色表示车辆 ， 我们希望在这个地方停下 ， 现在有一条规划的轨迹出来了 ， 我们肯定要绕过这辆车停到这个地方 ， 但是这里面没有显示 ， 开始绕过这辆 ， 然后停好 ， 准备开始下一站 。 这里有两条带子 ， 一条是蓝色 ， 一条是绿色 ， 蓝色是规划的轨迹 ， 绿色是实时的 ， 我们绕过不同的车辆 。 这是在一个十字路口 ， 可以看到交通情况是非常复杂的 ， 这些橙色表示行人 ， 这是8倍速度 ， 重塑当时的情况 。 这里也一样 ， 道路很窄 ， 路边停满了车辆 ， 我们不得不跨线左转 ， 等这些车辆过去以后继续往前进 。
最后一点想探讨一下小马智行在Robotaxi的进展 ， 小马智行到今天为止已经在中美5个城市同时布局技术 。 在广州已经能够在200平方公里的区域进行日常运营 ， 覆盖了南沙区核心商业区 ， 人多的地方基本上都在跑 ， 这些运营对所有员工和亲友已经部分开放 。 北京同时两个地方海淀和亦庄进行正常化的运营 ， 运营面积是160平方公里 ， 上海是接下来将要落地的地区 。 在美国的两个地方都在加州 ， 一个是在北加州硅谷 ， 在120平方公里的地方实行了常态化运营 ， 在南加州稳定日常运营 ， 我们在那已经面向公众开放运营服务 。
这里有一些各地运营的更多数据 ， 小马智行在广州南沙正常运营超过22个月 ， 日均每天有数百单 ， 刚才也说了主要来自员工需求和部分开放给公众的订单 。 这里是南沙整个区的区图 ， 我们的服务拥有超过200个打车站点 ， 覆盖了南沙最繁华的中心路段 ， 这些点代表我们的站点 ， 这一块是南沙最中心的地段 ， 这里我们的站点非常密集 。 在北京亦庄和海淀都有覆盖 ， 这一张图是亦庄的覆盖区域 ， 也是一样 ， 只要是繁华的地点基本上都有我们的站点 ， 在海淀也一样 ， 我们大概两个地方加起来超过160平方公里的覆盖面积 ， 也有185个自动驾驶乘车站点 。
刚才前面放的简短视频也在这两个地方录制的 ， 在美国重点关注两个城市都在加州 ， 南加州和北加州 。 南加州尔湾这里有一个分校 ， 这个分校很有名 ， 很多领域在国际上都相当的先进 ， 它有很多的学生 ， 学生离学校不太远 ， 这些学生对新鲜事物非常感兴趣 ， 我们刚刚运行这个系统的时候大部分都是学生在打车 。
我们在加州的自动驾驶服务于2019年11月上线 ， 截至今年4月 ， 服务总里程已经超过8万英里 。 在加州CPUC发布的自动驾驶服务季度报告里 ， 我们的单车运营效率连续两个季度第一 。 小马智行在Fremont的出行服务 ， 主要是跟它的市政府合作 ， 解决他们上班的问题 ， 从车站到市里面重要的服务中心开放了对他们的服务 。
以上是我对小马智行的简单介绍 ， 谢谢大家 。


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