江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

余承东|余承东官宣史上最强华为Mate 40，搞创新的国产力量PK iPhone 12会赢么？

_原题为 余承东官宣史上最强华为Mate 40 ， 搞创新的国产力量PK iPhone 12会赢么？
随着“金九银十”的到来 ， 手机圈又迎来了一年最值得期待的时刻 。 由于秋季是传统的消费旺季 ， 今年 ， 由于苹果的新机推迟发布 ， 手机圈的焦点都集中在了10月 。 前几天 ， iPhone 12系列终于正式面世 ， 苹果正式加入了5G手机的大军 ， 并率先以5nm工艺的A14处理器拉开新一轮“军备竞赛”的序幕 。 华为的发布会则紧随其后于10月22日举行 ， 余承东口中史上最强的华为Mate 40也得到了官宣 。 在芯片这个广受关注的领域 ， 自主设计的麒麟9000也采用5nm工艺 ， 使得这场5nm对决 “买苹果还是买华为？”成为了近期市场最热门的话题 。
余承东|余承东官宣史上最强华为Mate 40，搞创新的国产力量PK iPhone 12会赢么？
文章图片

类似的一幕也出现在了车圈 。 特斯拉和比亚迪 ， 前者作为新势力的头部品牌 ， 后者作为新能源大众市场的头部企业 ， 原本可以说是井水不犯河水 。 然而今年3月 ， 比亚迪发布了以磷酸铁锂为基础的刀片电池 ， 凭借着在针刺测试中表现出的高安全性 ， 刀片电池迅速引起了行业的关注与认同 。 半年后 ， 特斯拉也在电池日上推出了全新的“4680”电池 ， 其核心与比亚迪一样 ， 都是电池无钴化 ， 在价格端走的也都是亲民路线 。 而且近半年来 ， 定位高端的特斯拉再三降价下探 ， 而比亚迪通过2021款唐DM和汉DM两个双模旗舰产品一再冲击中高端市场 ， 特斯拉与比亚迪的正面battle似乎已经无法回避 。
余承东|余承东官宣史上最强华为Mate 40，搞创新的国产力量PK iPhone 12会赢么？
文章图片

汽车行业格局的变化：从传统汽车到插混汽车
2015年开始 ， 在汽车新浪潮之下 ， 新能源汽车迎来了井喷式的爆发 ， 汽车行业由此进入了从传统汽车到电动汽车的转变期 。 但目前来看 ， 纯电市场在短期内仍然无法达到理想的预期 。 中国汽车工业协会的数据显示 ， 2019年汽车总销量约2000万辆左右 ， 其中纯电车型销售仅97.2万辆 ， 市场份额不足5% 。 汽车寒冬固然是其中的原因之一 ， 但更重要的是 ， 许多消费者对纯电车型仍有里程焦虑、充电难、电池寿命等问题 。 这是当前纯电市场的根源性痛点 ， 因此 ， 即便是特斯拉在国内多次降价以图打开市场 ， 相对于整体的汽车市场而言 ， 其市场份额的绝对值也仍然难见跨越性的突破 。
余承东|余承东官宣史上最强华为Mate 40，搞创新的国产力量PK iPhone 12会赢么？
文章图片

图：2019年新能源市场占比 数据来源：乘联会
因此 ， 在新能源汽车尚未达成大范围普及的当下 ， 市场的焦点自然转向了“短途用电、长途用油”的插混领域 ， 插混市场的比重开始逐年扩大 。 根据乘联会的数据 ， 2017年时 ， 插混车的市场占比尚不足20% ， 到了2019年 ， 插混车的销量已经达到了204,260台 ， 市场占比攀升至22.2% 。 甚至2019年受政策影响新能源市场销量整体放缓的大环境下 ， 插混市场仍然实现了份额增长 ， 足见插混车更符合消费者的普遍需求 。
插混领域的优等生：比亚迪、宝马、大众
伴随着插混市场的崛起 ， 传统车企们也纷纷推出PHEV车型 ， 以图占领新能源赛道 。
当前 ， 以宝马、大众为代表的合资品牌和插混界的自主一哥比亚迪是插混领域的佼佼者 。 根据2019年的销售数据 ， 热销榜前三的车型分别是比亚迪唐DM、宝马530 Le PHEV和帕萨特430PHEV ， 销量分别为34084辆、25911辆和18200辆 。 其中 ， 大众和宝马作为进入中国较早的老牌车企 ， 具备一定的品牌背书 ， 并以此赢得了消费者的信任 。 但从大众和宝马的产品线来看 ， 其发展重心仍然聚焦在燃油车上 ， 两个品牌的插混车无论是产品丰富度和技术成熟度都尚未达到理想的状态 。 就在最近 ， 宝马由于动力电池起火自燃的安全问题 ， 宣布在全球召回26700台PHEV车辆 ， 几乎覆盖了宝马旗下所有的插混车型 。
比亚迪则是依靠雄厚的技术研发实力 ， 一步一个脚印 ， 赢得市场的认可 。 今年 ， 比亚迪推出的新车型汉DM再次让比亚迪成为了插混领域的焦点 ， 品牌上探之姿颇为明显 。
余承东|余承东官宣史上最强华为Mate 40，搞创新的国产力量PK iPhone 12会赢么？
文章图片

从2008年的F3 DM至今 ， 比亚迪已经研究插混技术领域十余年 。 领先起跑的前瞻性 ， 与深耕插混领域的成熟技术 ， 使得比亚迪展现出了过人的优势 。
尽管三位“优等生”都获得了市场的认可 ， 但从专业角度而言 ， 不同品牌的技术路线有着极大的差别 。
电机架构解析：比亚迪双模技术的双电机架构显著领先
以大众、宝马的中高端车系为例 ， 宝马 530Le与大众帕萨特使用的都是P2单电机架构 ， 比亚迪汉DM搭载的则是截然不同的DM-p技术架构 。 单电机架构和双电机架构到底孰优孰劣？技术架构上的差别直观地体现在了产品表现上 。
余承东|余承东官宣史上最强华为Mate 40，搞创新的国产力量PK iPhone 12会赢么？


推荐阅读


上一篇：Mate|HUAWEI Mate 40系列全球发布：史上最强大的华为Mate

下一篇：路还没|钱烧光了路还没找到，腾讯、滴滴和50亿也救不了人人车？