汽车情报|照CX-30这样下去，马自达还能走多久？，生来彷徨却与世无争
雷声大、雨点小向来是马自达的特色 ， 上市近半年的马自达CX-30再一次验证了这个事实 ， 9月份2387台的销量相当“稳定” ， 淡定的活在自己的世界里 ， 与世无争 。
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【汽车情报|照CX-30这样下去，马自达还能走多久？，生来彷徨却与世无争】信仰也好 ， 固执也罢 ， 之前都说昂克赛拉叫好不叫座 ， 不过近万台的月销对马自达来说也算功勋卓著了 ， 所以真正该反思的其实是CX-30 。
内忧外患 ， 生来彷徨
虽然官方对CX-30的定义是紧凑型SUV ， 但明眼人一看就知道它只是小型SUV ， 甚至在尺寸方面还不如很多主流小型SUV 。 至于空间 ， 那就更不能和大众探影、本田XR-V这类车型相提并论了 ， 不过我相信没有人买马自达还对空间有要求吧 ， 毕竟这要求对人家来说有点儿超纲 。
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好在马自达对CX-30的定价有自知之明 ， 全系2.0L自然吸气发动机配合12.99万元的起步价给人的第一印象还不错 ， 当然 ， 20万元的压燃版当我没说 。
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但这样的价格真的有竞争力吗 ， 我看未必 。 在15万元以内这个价位 ， 有大量自主品牌车型凭借更大的尺寸和空间、更高的配置以及更强的动力有着绝对优势 ， 同时这些也是最为走量的车型 。 对于这类间接的对手 ， CX-30拿什么去拼？
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而像XR-V、逍客、探歌这种有一定口碑积累 ， 并且善于抓住国人痛点一阵猛攻的老牌合资车型同样做的相当优秀 ， 第二座大山依然难以逾越 。 即便看上去有竞争关系 ， 实际上考虑这些车的消费者根本不会选择CX-30 ， 对CX-30情有独钟的人也早已坚定了自己的选择 。
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从昂克赛拉到CX-30再到CX-4 ， 马自达在15万左右的价位段布局的产品有些过分重叠 ， 尤其是各自的2.0L车型 ， 经过终端优惠后的价格几乎完全一致 。 特别是CX-4和CX-30这两款SUV ， 看起来是多了一种选择 ， 实际上内斗的风险更大一些 。
产品独树一帜
雨点小说完了 ， 为何雷声大呢？这其实不只是CX-30 ， 马自达品牌几乎所有的车型都是如此 ， 咱们抛除“马粉”的粉丝滤镜 ， 从客观的角度来看 ， CX-30或者说马自达这个品牌确实有值得称道的地方 。
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首先是技术 ， 很多车企都以技术标榜自己 ， 但马自达是我认为最有实力和魄力的 。 从转子的推广到压燃的成功量产 ， 马自达一步步向世界证明着自己 ， 你可以说他们没有认真对待消费者的意见 ， 但他们确实是在认认真真做车 ， 做自己心中最好的车 。
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惊艳的魂动设计在这个看脸的时代越来越受人推崇 ， 创驰蓝天技术带来的顺畅和高效节能也成为了马自达独有的标签 。 从昂克赛拉开始 ， 包括CX-30 ， 质感上乘的内饰也确实有向豪华品牌靠拢的味道 ， 这些都是马自达带给我们的专属符号 。
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不能简单从销量上说CX-30是失败的 ， 毕竟有的人追求较高的品质感 ， 也不需要太大的空间 。 CX-30在适合它的人眼中是完美的 ， 不过现实是根本没有那么多适合它的消费者 ， 虽然我也喜欢马自达 ， 但我还是想说一句 ， 你个卖车的天天玩儿情怀这不是扯淡嘛？
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