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看航空|指向和平还是战争？，美俄“末日飞机”传出新消息( 二 )


看航空|指向和平还是战争？，美俄“末日飞机”传出新消息
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EC-130Q
俄罗斯：以苏联制造为主
俄罗斯军队目前使用的末日指挥系统继承自苏联空军的伊尔-80和伊尔-82飞机 。
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伊尔-80
伊尔-80改装自苏联研制的伊尔-86四发中程宽体客机 ， 伊尔-82则是由著名的伊尔-76喷气式大型军用运输机改装而来 。
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伊尔-82
这两型飞机都具有明显的外形特征——机身安装有巨大的船型整流罩 ， 用来容纳卫星通信天线和其他形式的天线；机身后方都有拖曳式天线的收放装置 ， 可使用长波无线电与水下的战略核潜艇通信 。 不过俄军总共只有4架伊尔-80和2架伊尔-82 。
当然如果以非严格意义来说 ， 俄罗斯空天军目前在使用的总共8架图-214PU/SR系列通信中继/指控飞机也可以算在俄军的“末日机队”中——毕竟作为双发中程客机改型 ， 在动力冗余度和航程方面都要差很多 。
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图-214SUS空中指挥平台
为了“永不使用”的更新
美、俄两国的“末日飞机”虽然型号不同 ， 使用方式也略有区别 ， 但目前已经有了一个共同的特点：年龄太大、后继乏力 。
这些飞机的原始平台：波音747-200、波音707、伊尔-86以及伊尔-76都是冷战时代甚至早期研制出的大型飞机 。 其中 ， 波音707的使用历程已经超过半世纪 ， 伊尔-86的生产线更是早已关停 。
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油漆斑驳的伊尔-82
因此 ， 美国和俄罗斯近年来都在寻求新的大飞机平台 ， 尽早接替这些老旧型号 。
2003年前后 ， 美军提出用较新的波音767-400增程型客机来研制全新一代综合型空中指挥、控制、侦察平台E-10 ， 甚至希望其一举替代E-4B“末日飞机”、E-3预警机、E-8“联合星”指挥控制机和RC-135大型电子侦察机等一系列作战支援型号 。
但很快这个型号就因为研制成本远超预算范围被否决 。 到现在美军也没有明确E-4B和E-6B的替代方案 ， 而是保持对现有飞机的维护和细微升级 。
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“胎死腹中”的E-10升级计划
有评论认为 ， 以发动机数量尽可能多、满油单次航程尽可能远为原则 ， 美军未来很有可能会瞄准全新的波音747-8洲际客机进行“末日型号”的改装 ， 这样也可以和新一代“空军一号”使用同样的平台 ， 降低后勤维护压力 。
而另一边 ， 俄罗斯对“末日飞机”的升级替换或许更有紧迫感：
一方面这类飞机数量本就不多 ， 另外老旧的伊尔-86平台维护使用并不轻松 ， 而且其本身的航程只有5000公里左右 ， 与E-4、E-6等动辄上万公里的航程相比显得较为尴尬 。
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目前唯一“在飞”的伊尔-96-400
对需要长时间满员滞空的“末日飞机”来说 ， 需要更频繁接受空中加油也是一种缺陷 。
因此 ， 2016年前后俄罗斯提出计划 ， 使用真正的宽体洲际客机伊尔-96-400M来代替伊尔-82、伊尔-80这两型“末日”平台 。
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伊尔-96-400
【看航空|指向和平还是战争？，美俄“末日飞机”传出新消息】从技术的角度看 ， 伊尔-96确实可以担此重任 ， 只是这个型号产量不高 ， 其生产线长期处于低速运转、提供备件的状态 。 伊尔-96系列家族中目前只有15架伊尔-96-300型在使用 ， -400型目前只生产了3架 ， 仅有1架处于可飞行状态并被改装成俄联邦总统专机规格 。 对于需要大量实际使用经验为基础的“客机改军机”工程来说 ， 这未必是有利因素 。


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