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21世纪经济报道|嘀嗒出行率先冲刺上市 网约出租车“行业老二”如何突围？( 三 )


相对于网约车 ， 监管部门、行业协会在出租车行业的话语权更重 ， 且出租车公司正处在快速的行业整合之中 。
因此 ， 如果一款出行平台能够提供让出租车司机、公司、行业满意的服务 ， 出租车的入驻规模或可迅速得以提升 。
招股书显示 ， 嘀嗒已与17个城市的市级或区级出租车协会建立了战略合作伙伴关系 。
开拓出租车扬招市场
招股书显示 ， 嘀嗒网约出租车业务收入从2019年下半年的626万元增长到2020年上半年的1556万元 ， 尽管增长强劲且还有很大空间 ， 但相对于顺风车业务2.72亿元的营收 ， 收入来源还需要继续拓展 。
而这些有待开发的商业模式 ， 隐藏在出租车扬招领域 。
“挥手拦车并不会消失 ， 出租车的线下订单仍占很大比例 。 但出租车要对标网约车服务模式 ， 实现线下订单顺路接单、乘客网上排队等功能 ， 优化乘客体验 。 ”中国交通运输协会副会长、交通运输部道路运输司原司长李刚曾表示 。
这需要对出租车的传统扬招方式进行数字化改造 。
10月21日 ， 嘀嗒上线了出租车车载智能终端“智慧出行”系统 ， 司机可通过车载大屏使用接单、同步目的地导航、智能打卡、智能语音播报等新功能 。
21世纪经济报道|嘀嗒出行率先冲刺上市 网约出租车“行业老二”如何突围？
本文插图

（嘀嗒出租车“智慧出行”系统 供图：嘀嗒出行）
此前 ， 嘀嗒推出了出租车“智慧码” ， 整合了出租车信息、驾驶员、计价器数据、实时定位等数据 ， 可为出租车公司和管理部门提供出行大数据 。 乘客通过车内扫码 ， 则可以实现网约车APP的同等功能 。
据介绍 ， “智慧出行”系统是“智慧码”的升级 ， 可以让出租车司机摆脱手机 ， 其所需要的各种服务将展现在车载屏幕上 ， 进一步加强人车交互 。
招股书显示 ， 嘀嗒已和西安展开了全面智慧出租车合作 ， 未来将把合作模式复制到沈阳、徐州及南京等城市 。
嘀嗒技术副总裁段剑波曾告诉21世纪经济报道 ， “目前仅西安市每天就有40万数字化的出租车订单 ， 提供每天约500万公里、上亿次的数据归集 。 ”
嘀嗒在扬招出租车数字化业务方面尚无对手 。 滴滴目前只在中山、防城港等低线级城市上线了出租车信息化管理系统 。
不过 ， 嘀嗒的出租车数字化扬招业务目前尚未产生收入 。 未来 ， 该业务的“变现”或将向三个方向努力：第一 ， 增加出租车司机使用嘀嗒平台的黏性 ， 稳固信息服务费模式；第二 ， 探索出租车车内广告、商品零售等新模式；第三 ， 搭建出租车产业互联网 ， 打通交通智能基础设施 ， 探索智慧城市业务 。
《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》颁布4年多来 ， 出租车新老业态融合发展已获行业认同 。 嘀嗒上市 ， 将更加坚定互联网出行行业跑通出租车业务的信心 ， 嘀嗒也将面临更为激烈的市场竞争 。
比如 ， 滴滴重新激活“快的新出租”品牌后 ， 推出了1亿元补贴计划 ， 已经将最高日订单需求提升至500万单 。
经过多年狂奔 ， 互联网出行行业在滴滴一家独大的格局下 ， 不断有中小平台在这个市场进进出出 ， 但野心之下 ， 业务模式却同质化严重 。 未来 ， 随着资本的加持和技术的突破 ， 互联网出行机构之间或将真正迎来壁垒之战 。
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