火星说车|试驾体验星瑞：有了沃尔沃技术的加持，它能突破合资车的包围吗？( 二 )
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富余的乘坐空间
得益于2800mm的超长轴距 ， 吉利星瑞后排腿部空间让人足够放心 ， 即便是身高180cm的乘客在后排依然能有两拳距离 。 座椅内部填充物软硬适中 ， 能给到一定的支撑性同时又不至于太软或太硬 。 唯一不足的是靠背与坐垫之间的夹角太小 ， 以稍微慵懒的坐姿乘坐的话 ， 腰部位置会有明显镂空 ， 无形中增加腰部压力 ， 导致长时间乘坐后会出现酸痛感 。
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动态驾驶
动力方面 ， 吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机 ， 最大马力190匹 ， 峰值扭矩300Nm ， 属于低功率调教 ， 匹配7速双离合变速箱 。
第一次踩下油门 ， 就能感觉踏板前端调节非常敏感 ， 并且这台发动机在1400rpm就能输出最大扭矩 ， 并一直持续到4000rpm ， 这意味着无论是在低速跟车还是加速超车 ， 它都能给到你良好的动力储备 。 实际体验也是如此 ， 动力输出非常跟脚 ， 每一次缓缓往油门施加力度 ， 转速指针都会跟随节奏来上下窜动 ， 深踩来高转后迅速放开也不会有明显的换挡闯动 。 并且 ， 当你平稳加速时 ， 变速箱会积极升至最高档位 ， 以保证发动机处于较低的转速区间 ， 从而确保更高的燃油经济性 。
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底盘调教很有领克味道 ， 日常驾驶遇到路面细碎整栋都能很好的隔绝 ， 路过大起伏路况时悬挂回弹迅速 ， 但相对会有一丝紧绷感传递到车内 ， 对后排乘坐体验有细微影响 ， 但考虑到这个价位还有车型在使用扭力梁悬挂 ， 这样的弹跳也无所谓了 。 另外 ， 这类富有韧性的悬挂在你高速超车和连续转弯时能给你充足的侧向支撑力 ， 增强驾驶员对车辆的信心 。
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【火星说车|试驾体验星瑞：有了沃尔沃技术的加持，它能突破合资车的包围吗？】基于CMA平台下诞生的星瑞 ， 越级的尺寸和动力是它主打卖点 ， 这也是同级竞争对手所不具备的优势 。 至于它能否成为继吉利帝豪、长安逸动之后第三款能突出包围圈的自主品牌轿车 ， 现在没人能说的准 ， 只有假以时日 ， 让市场告诉我们答案 。
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