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电单车|“每天都活在危机中”！共享电单车“彩虹大战”再上演 如何避免重蹈覆辙？( 二 )


实际上 ， 共享电单车并不是共享出行领域的新物种 。 早在2017年 ， 摩拜、哈啰就先后推出电单车产品 ， 2018年1月 ， 滴滴也开始运营“街兔”电单车 ， 但由于彼时共享单车激战正酣 ， 大大抢走了电单车的风头 ， 此外 ， 由于不同地区政策的不同 ， 共享电单车也一直在合规的边缘游走 。
2019年4月 ， 被称为电单车“新国标”的《电动自行车安全技术规范》正式实施 ， 由于一二线城市对于电单车仍未放松监管 ， 直接导致共享电单车在下沉市场迎来爆发期 。
电单车|“每天都活在危机中”！共享电单车“彩虹大战”再上演 如何避免重蹈覆辙？
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由于政策原因 ， 共享电单车没有办法像单车一样在北上广深等大城市投放 ， 不过共享电单车聚集的三四线城市 ， 也正是这几年来巨头普遍关注的下沉市场 ， 一定程度上 ， 共享电单车也可以成为开拓下沉市场的排头兵 。
据《长沙晚报》报道 ， 2019年底 ， 长沙市的共享电动车还不足10万辆 ， 到今年4月超过20万辆 ， 到5月就超过了30万辆 ， 一个月激增10万辆 ， 目前已接近40万辆 ， 共享电动车品牌从4个增加到10余个 。
在美团最新发布的2021年生活服务业五大新业态风向标中 ， 共享电单车的热度仅次于今年需求旺盛的社区团购 。
电单车|“每天都活在危机中”！共享电单车“彩虹大战”再上演 如何避免重蹈覆辙？
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2021年生活服务业新业态五大风向标
图片来源：每经采访人员 赵雯琪 摄
美团报告指出 ， 2020年 ， 出行巨头们加速布局共享电单车 ， 预计2021年共享电单车将继续下沉 ， 成为更多中小城市包括县城的绿色通勤方式之一 。 电单车换电师是伴随共享电单车新业态涌现的新职业 ， 随着电单车走向规范化、成熟化 ， 据专家预测 ， 可直接创造超过60万个运营、维修等岗位需求 。
同样位于湖南长沙的李利（化名）则仅仅还是共享电单车运维的一个新兵 。
今年国内疫情稍有缓和后 ， 李利加入了青桔电单车在长沙地区的共享电单车运维工作中 ， 至今已经有将近半年的时间 。
据他回忆 ， 共享电单车在今年夏天呈现爆发式增长态势 ， 除了青桔、哈啰、美团这三家大品牌外 ， 还有很多投放数量1万以内的小品牌只运营三四个月就杳无音讯了 ， 随之而来的则是新品牌的再次入局 。
越来越多的人正在从各个行业投入到共享电单车运维人员的队伍中 ， 也意味着如今共享电单车正在成为出行领域的主要竞争看点 。
不同于早年间共享单车的跑马圈地 ， 共享电单车的运维和市场竞争正在给一线运维人员带来更大的压力和挑战 。
虽然李利和李超在接受采访时没有特意渲染市场竞争带来的压力 ， 但实际上 ， 作为一线运维人员 ， 他们的压力不仅仅来自于不同品牌对于市场份额的争夺 ， 更多还有政府监管和用户带来的多重要求 。
攻与守：“每天都活在危机当中”
当路面上“五颜六色”的共享单车逐渐演变为代表着不同阵营的三种固定颜色时 ， 共享单车市场从前期野蛮竞争阶段进入理性发展时代 。 而与共享单车有着“亲缘”的共享电单车却因为下沉市场的增量空间迎来了一场新战事 。
今年4月 ， 美团向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车的消息不胫而走 ， 随即青桔单车被曝融资超10亿美元 ， 这也是共享单车有史以来最大规模的融资 。
而在此之后 ， 关于共享电单车战事的消息在不断更新 。
在二季度财报中 ， 美团对于共享电单车的投入验证了业内此前的猜测 ， 财报显示 ， 美团在二季度投入近30万辆电单车 。
王兴在财报电话会议表示：“共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇 ， 对美团而言具有长远的战略意义 ， 其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益 ， 显示出短期内实现盈利的可能 ， 我们相信这一业务拥有更大的潜在市场并会加大投入 ， 致力于成为这一行业的领军者 。 ”


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