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五菱|不到3万，堪称“年度最火车型”，会带来便利还是隐患？


近日 ， 乘联会公布了9月的汽车销量榜 ， 除去轿车领域之外 ， 第一基本全被自主品牌车型拿下 。 SUV榜首是哈弗H6 ， MPV销冠是五菱宏光 ， 而排在新能源车销量榜单第一的 ， 则是五菱宏光MINI EV 。
五菱|不到3万，堪称“年度最火车型”，会带来便利还是隐患？
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【五菱|不到3万，堪称“年度最火车型”，会带来便利还是隐患？】

首次登上榜首 ， 击败特斯拉model 3 ， 五菱MINI EV可以算得上是今年最热门的车型 。 一方面 ， 它颠覆了目前市场对于低价车型的认知 ， 没想到通过“消费降级”也可以实现突破 ， 堪称汽车界的“拼多多”；另一方面 ， 五菱宏光MINI EV确实切中了国人的短途出行需求 ， 一时间热议不断 。
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外观造型上 ， Mini EV的争议就很大 。 四四方方的标准微型车设计 ， 有一种缩小版五菱宏光的感觉 ， 谈不上高颜值 ， 倒有几分可爱 ， 对于女性消费者来说 ， 很有杀伤力 。
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车身尺寸来看 ， 不到3米的车长 ， 1.94米的轴距 ， 四座布局 ， 也让它难以满足国人“一心求大”的需求 。
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而且作为一款新能源车型 ， 它高配版本的工信部续航里程只有170km ， 而入门版本的纯电续航里程 ， 更是只有120km 。 如此数据 ， 别说和那些主流车型的四五百续航比 ， 就算是和同级续航短的主流微型车比起来 ， 也是不够看的 。
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但是 ， 宏光MINI EV这台车有一个最突出的优势 ， 可以盖过它身上所有的缺点 ， 就是那不到三万的起售价格 。 同时 ， 由于得到政策支持 ， 它是可以上新能源牌照的 ， 这也意味着它可以“合法上路” 。 宏光MINI EV显然是一台适合日常代步、买菜、接送小孩的出行代步工具 。
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一种认为 ， 像宏光MINI EV这种车型 ， 能带给老百姓更便利的出行体验 ， 是一种福利 。 首先 ， 3万的左右的售价 ， 以及新能源车身份 ， 这两点让消费者可以轻松购买 ， 消费的门槛相对较低 ， 号称“人民代步车” ， 绝大部分人都能买得起 。
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其次 ， MINI EV能有效替代其他出行工具 。 尽管和普通的家用车相比 ， 宏光MINI EV的安全性显然有所不足（全系没有安全气囊） ， 但是跟一般的老年代步车（老头乐）、摩托车等产品相比 ， 则拥有更强的产品实力和保障体系 ， 因此消费者能享受更便捷的福利 。
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另一种 ， 则担心原本乘坐公共交通出行的人群 ， 转而成为此类微型车的车主 ， 一旦像宏光MINI EV这种车型得以普及 ， 交通情况或许会变得越来越糟糕 ， 停车位也会因此更加紧张 。 随着它销量的持续增加 ， 这种影响或会越发扩大 。
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在疆哥看来 ， 在国内主流的消费观念里 ， 汽车在一定程度上代表车主的社会地位、家庭的经济条件等 。 而宏光MINI EV的设定 ， 显然是回归到消费者的实际出行需求 ， 与日本盛行的K-Car有着异曲同工之妙 。


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