特斯拉|马斯克“舍命”卖车 特斯拉持续盈利( 二 )
对此 ， 特斯拉方面表示 ， 尽管困难 ， 但仍继续维持今年交付50万辆新车的目标 。 实现该目标主要取决于Model Y车型和上海工厂产能的逐季增长 ， 以及物流和交货效率的进一步提高 。 为备战四季度 ， 目前特斯拉上海超级工厂Model 3的产能已增长至每年25万辆；美国加州弗里蒙特工厂产能增加至每年59万辆 ， 其中Model 3和Model Y的产能均为每年50万辆 。
除备战产能外 ， 今年10月1日 ， 特斯拉中国再度宣布 ， 国产Model 3标准续航升级版补贴后售价下调至24.99万元、国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价下调至30.99万元 。 对比今年5月1日调整后的售价 ， 本次降价的两款车型分别下降2.165万元和3.415万元 ， 降幅分别接近8%和10% 。
不仅国产Model 3车型 ， 近日Model S长续航版和高性能版的价格也均下调2.3万元 。 降价后 ， 特斯拉取消“信心保障”计划 ， 不再提供7天无理由退车服务 。 “特斯拉降低价格 ， 一方面是因为国产化率提升留出降价空间 ， 另一方面希望以更低的价格吸引更多用户 。 ”崔东树表示 。
不过 ， 特斯拉的急迫心理却让不少中国消费者产生观望情绪 。 据统计 ， 今年国产特斯拉Model 3标准续航版累计降价已超过8万元 ， 降幅超过25% 。 在业内人士看来 ， 受疫情影响 ， 海外市场还存在诸多不确定因素 ， 因此想要进一步提升在华交付量将成为关键 ， 不过频繁调价并调整政策会让一部分中国消费者在短时间内产生观望情绪 ， 或将影响其四季度的目标 。
在为今年四季度做打算的同时 ， 特斯拉也在为明年提早布局 。 特斯拉方面表示 ， 目前正在上海、柏林和得克萨斯州工厂建设Model Y产能 ， 依旧维持在明年从这些工厂交付该车型的计划 。 同时特斯拉Semi的交付也会在明年开始 。
此外 ， 马斯克表示 ， 有望在今年底全面推出自动驾驶功能 。 而未来数年 ， 特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半 ， 资本开支也将缩减1/3 。 颜景辉表示 ， 特斯拉的“野心”远不止50万辆 ， 从目前成绩来看 ， 其明年销量目标会再次提升 ， 为此特斯拉在新车型方面提早布局 ， 同时也开始针对电池成本作出规划 。
针对明年在华具体计划和销量规划 ， 北京商报采访人员联系特斯拉相关负责人 ， 但截至发稿 ， 并未得到回复 。 北京商报采访人员了解到 ， 受财报和产能预期的带动 ， 10月22日特斯拉股价盘后一度涨超4% 。
【特斯拉|马斯克“舍命”卖车 特斯拉持续盈利】北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦
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