南方都市报|多家快递禁止代理极兔速递背后：被指“蹭网”、低价抢市场( 二 )
南都采访人员了解到 ， 国内的快递市场常年被顺丰、三通一达（圆通、申通、中通 ， 韵达）等快递公司占据 。 今年3月 ， 发源于东南亚的极兔速递入局 ， 受到普遍关注 。
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极兔速递是J&T Express在中国的品牌名 。 极兔速递官网显示 ， 2015年 ， J&T Express在印尼首都雅加达正式诞生 ， 此后 ， 其与印尼几大主要电子商务平台展开全面合作 ， 并成为当地收件量排名第二的快递公司 。 此后几年 ， J&T Express 也在越南、马来西亚等地成立 。 2020年3月 ， J&T极兔速递中国起网 。
目前 ， 极兔速递在全球拥有近15万名员工 ， 业务已覆盖中国、印度尼西亚、越南等8个国家 ， 服务全球近20亿人口 。
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极兔速递的快递业务正在国内全面推进 。 据媒体报道 ， 极兔速递已经接入拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、蘑菇街等国内多家电商平台 ， 涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型 。
目前 ， 极兔在全国拥有78个转运中心 ， 全国省市覆盖率达到100% ， 区县覆盖率为98% ， 乡镇覆盖率为90% 。 在全国拥有超过1000辆长途运输车 ， 1000余条运输干线 。
据赵小敏观察 ， 极兔速递“蹭网”的情况确实存在 。 从其目前在国内的发展来看 ， “它还没有达到完全重资产的结构 ， 很多地方的路由网络、车辆、中转以及网络覆盖面都还没有达到理想状况 。 极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求 ， 就会寻找其他合作机会 。 ”
据了解 ， 低价、补贴是极兔速递抢占市场的重要方式 。 赵小敏表示 ， 极兔速递有赖于低价 ， 这种价格杠杆模式会对其他快递公司造成一定影响 ， 这也是各快递公司明文禁止代理极兔速递业务的重要原因 。 “（其他快递公司）部分网点受到利益诱惑 ， 想要寻找更多的赚钱机会 ， 情理上这是可以理解的 。 但如果对其他品牌代理代收 ， 相当于蚕食了其所属品牌的利益 。 而且 ， 如果过程中出现纠纷 ， 也会影响网点所属快递品牌的企业形象 。 ”赵小敏说 。
赵小敏表示 ， 目前国内几大快递公司都是上市公司 ， 他们会重点考虑运行过程中可能面临的风险 。 如果加盟商经不住诱惑到处收件 ， 总部的流程会很难控制 ， 网络的稳定性和安全也会受到影响 。 反过来看 ， 对极兔速递则不会造成什么影响 。
“在双十一来临之际 ， 极兔速递靠价格杠杆这种模式 ， 其单量会有一定增长 ， 但是它的网络可能承载不了 。 此外 ， 如果靠这种价格驱动模式 ， 它可能很难维持客户粘性 。 ”赵小敏说 。
【南方都市报|多家快递禁止代理极兔速递背后：被指“蹭网”、低价抢市场】采写：南都采访人员 吴佳灵
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