江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|丰田转让混动技术 是馅饼还是坑？( 二 )


去年9月 ， 丰田与广汽集团签订电动化及智能网联战略合作框架协议 。 其中 ， 合作内容之一 ， 是双方将推出混合动力车型和插电式混合动力车型 ， 广汽集团采用丰田THS系统的混合动力产品最迟将于2021年推出 。 以及最近丰田向吉利、一汽集团等转让混合动力技术的消息 ， 更多的是丰田向这些企业提供现成的THS系统的混合动力产品 ， 用以组装混合动力新车型 。
昔日的同行者
曾经 ， 与丰田同样看好混合动力市场的还有一家中国零部件企业——科力远 。 2013年10月 ， 丰田与科力远等合资设立科力美汽车动力电池有限公司 ， 主要为一汽丰田、广汽丰田国产混合动力汽车生产动力电池 。
除了与丰田合资、成为丰田中国市场混合动力汽车的主要零部件供应商外 ， 因为看好混合动力汽车的前景 ， 科力远一直在自研混合动力系统——CHS混动系统总成 。 2016年年底 ， 科力远CHS系统产品正式发布 ， 并且与吉利一起推出帝豪EC7混动版 。

|丰田转让混动技术 是馅饼还是坑？
本文插图

在推出CHS混动系统总成前 ， 科力远当年还办了一件大事 。 广东2016年最大的工业投资项目——佛山科力远CHS（汽车混合动力）项目正式动工 。 CHS是湖南科力远新能源股份有限公司（持股比例为87.99%）、吉利控股集团、长安汽车集团股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司共同投资组建的合资公司 。 该混合动力总成产业化项目落户佛山 ， 项目总投资规划100亿元 ， 项目建成后将具备年产100万台套总成系统的能力 。
据公开报道 ， 2018年6月 ， 科力远CHS佛山工厂正式投产 ， 首期投产产能为10万台套 。 但到今年9月 ， CHS项目已经处于停工状态 。 据相关人士向媒体表示 ， 停工是为了转型 。
“CHS公司由重资产向轻资产转型 ， 不再直接生产混动总成 ， 而是提供技术服务 ， 为车企开发混动车型 ， 开发一款车的收入有两三千万 ， 同时提供检测等服务 。 ”这是一位常年关注科力远的投资者透露的消息 。

|丰田转让混动技术 是馅饼还是坑？
本文插图

在外界看来 ， CHS项目的停产 ， 科力远曾经最核心和投入最大的项目基本宣告失败 。 据科力远财报显示 ， 从2015年成立开始到2019年 ， 科力远混动净利润分别为7998.76万元、-9282.7万元、4920.93万元、-90.08万元及-2.37亿元 。 2020年上半年 ， 科力远混动净利润亏损8494.39万元 。 常年的巨额亏损 ， 以及混动市场的低迷是科力远CHS项目停产的主要原因 。
但值得一提的是 ， 受丰田在华混合动力汽车销量的增长影响 ， 2020 年上半年 ， 两者的合资公司科力美实现销售收入 7.89 亿元 ， 同比增长 27.25% 。 目前 ， 科力美 HEV 车用动力电池第二期（累计 24 万台套/年）扩产项目已全面投产 ， 第三期（累计 36 万台套/年）扩产项目已完成厂房建设与设备安装工作 。
此外 ， 今年10月11日 ， 科力远（600478）发布公告称 ， 将投资15亿元建设“科力远锂离子电池产业园” ， 建设电动自行车、共享充电柜、智能家电等民用锂电池包、复合锂电池及电池包的生产基地 。
作为已经在混合动力总成系统领域自研近10年 ， 并且与丰田成立混合动力电池合资公司的科力远 ， 原本具有近水楼台先得月的优势 ， 但在丰田混合动力技术专利即将到期 ， 科力远仍选择停产CHS项目 ， 将业务重心转向市场蓬勃发展的电动自行车、智能家电等民用锂电池业务领域 。 足见做混合动力系统并不是那么容易 。
丰田免费转让混合动力技术专利 ， 看似“天上掉馅饼” ， 但免费的东西往往更昂贵 。 不过 ， 如果作为核心零部件向其它车企供货 ， 对丰田和其它车企而言无疑是最好的合作方式 。 不管怎样 ， 丰田都是最大赢家 。


推荐阅读


上一篇：太平洋汽车网|一周车谈：70岁老人也能考驾照 来试一试特斯拉吗？

下一篇：长安极流|国产又一廉价精品！破百只仅5s，不输迈巴赫，堪称国产经典！