大众帕萨特|开了3年帕萨特，再换到新款大众帕萨特上，车主想说一句心里话！( 二 )
这次提的是是一台330TSI版本 ， 传动匹配了DQ381的7速双离合变速器 。 虽然和老款一样都是双离合 ， 但全新的7速比此前的6速 ， 在响应和传动效率上的表现截然不同 ， 有了明显的提升 。
从陈师傅的那台1.8T老款帕萨特下来 ， 再开上2.0T全新帕萨特的第一感受就是车辆变得更“顺”了 。 在加速方面 ， D档下整个变速箱响应更柔和 ， 即使你深踩踏板 ， 变速箱也不会迅速连降几档 ， 从起步到行驶过程都非常轻柔挂入S运动档位后 ， 整个动力逻辑就像变了ー个人 ， 油门立马活跃起来 ， 深踩油门发动机的动力会毫无保留的释放 ， 不过发动机噪音也起来了 。
得益于全新帕萨特基于大众MQB平台打造 ， 其前悬架采用了麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架为多连杆独立式悬架 ， 整体底盘工整度比老款车型也有了不小的提升 。 陈师傅认为全新帕萨特底盘呈现偏舒适的调校面对坑洼起伏 ， 无论使用何种速度通过都能化解的游刃有余 ， 减振器和弹簧能把车身控制在稳定状态 。 德系车那种沉稳感觉通过全新帕萨特中找回来了 ， 底盘非常扎实 。
也许是得益于座椅偏软了 ， 车内不会感受到路面细小的震动 。 转向精准性对比老款同样有了一定的提升 ， 小幅度转向车头反应非常快 ， 但不会给你很紧绷鸡贼感 。 而对于制动系统 ， 老款帕萨特的表现已经不错了 ， 全新帕萨特的刹车调校更为线性 。 隔音的表现基本满意 。
写在最后
【大众帕萨特|开了3年帕萨特，再换到新款大众帕萨特上，车主想说一句心里话！】总的来说 ， 开了3年帕萨特 ， 再换到新款大众帕萨特上 ， 车主想说一句心里话！全新帕萨特用上MQB平台后 ， 进步很大 ， 虽然没有迈腾那样德味十足 ， 不过调教更舒适 ， 当然帕萨特A柱不堪一击 ， 让它也被广大网友调侃开车要戴头盔！最后车友们觉得帕萨特如果降价还会有人买吗？欢迎下方留言评
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