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车现场|体验之后感受：大四座布局太豪横！，11.98万的顶配凯捷

11.98万的顶配凯捷 ， 体验之后感受：大四座布局太豪横！
在今年9月底 ， 五菱全新银标首款旗舰家用车-五菱凯捷正式公布了预售价 ， 新车共4款车型 ， 预售区间为8.98万至11.98万 。 这款五菱今年重磅打造的家用MPV从发布之初就吸引了我的注意 ， 但是车如何还是要真正开过才知道 ， 所以我也特别期待能够真正体验一下这款五菱凯捷 。 正好当地的五菱厂家提前组织了凯捷的体验活动 ， 我也趁着这次机会 ， 给大家分享一下我对于凯捷的几点看法 。
车现场|体验之后感受：大四座布局太豪横！，11.98万的顶配凯捷
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初识凯捷是惊艳
都说人的第一印象是很重要的 ， 在车上面也是一样 。 之前一直是在网上看凯捷的图片 ， 直到这次真正看到实车之后 ， 那种被惊艳到的感觉 ， 到现在依旧印象深刻 。 我们体验的这款凯捷是白色的顶配车型 ， 近看车漆的质感非常高档 ， 很具品质感 。 分体式大灯虽说在很多车型上可以看到 ， 但是凯捷还是设计出了自己的特点 。 上方日间行车灯的造型十分锐利 ， 下方大灯主体很好的融入了前脸之中 ， 矩阵式LED的大灯 ， 内部结构也很精致 。
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一同体验的朋友对凯捷的中网也是好评不断 ， 镀铬装饰恰到好处 ， 大气不失精致 。 尽管这是一款不到12万的车 ， 但是给人的感觉绝对是越级的 。 从配置表可以看到 ， 凯捷的长宽高分别为：4875*1880*1700（1690）mm ， 轴距为2800mm ， 尺寸上是够大的 ， 但是由于侧面加入了悬浮式车顶以及锐利的腰线设计 ， 看上去并不会臃肿 ， 反而很有层次感 。 尾灯的造型也与日行灯相呼应 ， 中间是"五菱"的拼音 ， 国际范十足 。 总的来说 ， 凯捷在设计上非常成熟大气 ， 很多人觉得五菱这个品牌低端 ， 但是从凯捷上 ， 我感受到了五菱汽车对于高端车型同样很有实力 。 有一句话叫"不是我不出手 ， 而是我出手了怕你招架不住" ， 这就是五菱对于凯捷在设计上的底气 。
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内饰用料很实在 ， 开起来平顺是主旋律
进入凯捷的内饰 ， 整个内饰的设计明显的居家风格 ， 舒展的中控台 ， 视觉效果上让人很放松 。 方向盘采用了少见的双幅式设计 ， 皮质包裹之下 ， 握感很扎实 ， 方向盘上的按键尺寸也很大 ， 不容易误操作 。
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仪表盘采用了7英寸的液晶屏 ， 显示效果非常清晰 ， 配合中间10.25英寸的中控屏幕 ， 内饰在科技感的营造上也是符合了主流的水平 。 最让我印象深刻的就是凯捷的用料 ， 凡是手可以触及之处基本都是软质材料包裹 ， 做工在同级别车型中也达到了主流水平 。
当然 ， 最重要的环节就是驾驶了 。 凯捷全系均搭载了一台1.5T四缸布局的发动机 ， 除了最低配车型是6速手动挡外 ， 其余都是可模拟8速的CVT变速箱 ， 发动机最大马力147匹 ， 最大扭矩250牛·米 。 从动力参数上来看 ， 凯捷的表现中规中矩 ， 但是作用主打家用的MPV车型 ， 平顺和舒适肯定是最重要的 ， 不然五菱也不会为其配备CVT变速箱 。
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实际上路感受也是如此 ， 发动机在2200转至3400转可以爆发出最大扭矩 ， 最大扭矩的转数其实来的有点晚 ， 好在凯捷的CVT可以模拟8挡 ， 在感受上弥补了CVT变速箱在低转数下扭矩不足的体验 。 发动机的噪音控制的不错 ， 据五菱的工作人员介绍 ， 凯捷在NVH方面下了很大功夫 。 首先在外观设计上就重点考虑了对车辆噪音的抑制 ， 打造低风阻的流畅车身线条；其次在整车内部使用了大量的高级吸隔声材料 ， 并且还采用了夹层玻璃 ， 以更好的隔绝外部噪音 。 实际体验下 ， 也的确能够感受到凯捷在NVH方面的用心 ， 加上平顺的驾驶体验 ， 动态方面凯捷给我的印象同样很惊喜 。


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