栗子侃车|油耗仅1.8L，轴距2871mm，重1.7吨高速不飘，大众又一“黑马”
说到油电混动 ， 很多车友都会立马想到丰田与本田 ， 毕竟这两大品牌只要推出新款车型 ， 随之而来的还有双擎版本 ， 让原有出色的燃油经济性得到优化 。 在如今这个节能减排的时代 ， 无论是油电混动 ， 还是新能源 ， 这已经是时代发展的趋势 ， 并且未来纯燃油汽车有朝一日会退出历史的舞台 。 再有 ， 因为现在的新能源技术还并未成熟 ， 很多消费者都是抱有持币观望的态度 。 当然除了丰田与本田 ， 其实市场中还有很多表现不错的车型 ， 比如今天所要介绍的车型 ， 大众又一“黑马” ， 轴距2871mm ， 油耗仅1.8L ， 重1.7吨高速不飘 。
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这就是今天的主角——大众迈腾GTE 。 相信这款车令很多车友感到极具的陌生 ， 毕竟这款车在销量方面并没有丰田、本田同级别车型那么出色事实上 ， 迈腾作为插电式混合动力车型 ， 官方指导价在笔者看来 ， 相比凯美瑞与雅阁着实亲民 。 厂商指导价为25.39-26.89万元 ， 纯电动续航里程也能够达到56km ， 仅凭这一点就把凯美瑞、雅阁比了下去 。
【栗子侃车|油耗仅1.8L，轴距2871mm，重1.7吨高速不飘，大众又一“黑马”】
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在外观方面 ， 迈腾GTE与纯燃油版本的迈腾并无明显差别 ， 只是在车标左侧与尾部印有“GTE”标志身份 ， 其余像是进气口格栅、灯组造型、车身线条都与之没有明显差别 。 如果非要找不同 ， 迈腾GTE全系标配17英寸铝合金轮圈 ， 并且花样造型更加炫酷 ， 相比燃油版本的迈腾更加动感十足 。 尾部造型亦是如此 ， 四平八稳的造型配以全LED的尾灯组 ， 转向灯加入了动态流水式效果 ， 不仅提升品牌辨识度 ， 科技感更是十足 。
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内饰方面 ， 迈腾GTE的内饰风格与燃油版本的迈腾有所不同 ， 最为明显的就是机械仪表盘 ， 原有的转速表采用了新能源的风格 ， 蓝色与绿色相间 ， 配以红色指针 ， 仅凭这一点就可以将两款车型进行区分 。 其次 ， 迈腾GTE的换挡机构加入了更多金属元素 ， 多功能方向盘的金属包裹采用黑色烤漆材质点缀 。
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虽整体搭配与现款迈腾有着高度重叠 ， 但在细节方面 ， 迈腾GTE还是保留了新能源汽车该有的特征 。 在功能配置上 ， 疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动/感应后备厢等功能均是全系标准配置 。
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乘坐空间上 ， 迈腾GTE的车身尺寸为4865/1832/1469mm ， 轴距达到了2871mm ， 和现款燃油版本的迈腾并没有明显悬差 ， 乘坐空间自然不用质疑 。 而且迈腾GTE全系标配真皮座椅 ， 主副座椅均支持电动调节和加热功能 ， 另外副驾驶老板键均有配置 ， 再有宽大且柔软舒适的中央扶手 ， 都是满满的高级感 。 因为是插电式混动车型 ， 迈腾GTE的隔音效果也会在迈腾基础上更上一个档次 ， 虽并无配备双层隔音玻璃和主动降噪功能 ， 但迈腾GTE足以做到关上车窗只剩安静 。
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在动力上 ， 迈腾GTE采用1.4T+电动机 ， 最大功率达到150马力 ， 最大扭矩400牛米 ， 实际测试0-100km加速时间跑进了7.4秒 。 传动匹配6挡双离合变速箱 ， 工信部给出的油耗成绩为1.8L ， 而实际驾驶操作百公里油耗为5.4L ， 燃油经济性相比凯美瑞、雅阁毫不逊色 ， 并且迈腾GTE的车身自重达到了1.75吨 ， 更加体现用料足够厚道 。 另外 ， 在纯电动模式下 ， 迈腾GTE续航里程达到了56km ， 如果每天都是家和工作地两点一线 ， 用上两天也没有任何问题 ， 能够节省不小的养车开销 。
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