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|帝豪热销300万辆的背后( 二 )


另外 ， 在当时合资车普遍采用欧美人身材开发 ， 帝豪则根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求 ， 座椅采用93.1°最佳舒适度人体躯干线角度 ， 坐宽和背宽加宽至300mm ， 乘坐舒适性更佳 ， 更符合亚洲人体体格 。 前坐垫中间密度是侧翼的8.7倍 ， 前靠背中间密度是侧翼的6.5倍 ， 有效支撑、保护乘坐姿态 ， 同时满足舒适性 。
|帝豪热销300万辆的背后
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坚持以中国客户为中心、技术和品质致胜的帝豪 ， 2016年 ， 仅用了7年时间 ， 便实现销量第一个100万辆 ， 随后越跑越快 ， 又用4年收获又一个200万 ， 而这一战绩 ， 捷达用了15年 ， 雅阁、帕萨特用了10年 ， 本土品牌的夏利用了18年 。
【|帝豪热销300万辆的背后】面对合资车的围剿 ， 帝豪一年一小改 ， 三年一大改 ， 始终保持强大的产品力令其脱颖而出 。 如今帝豪这个不可复制的A级车全品类矩阵 ， 拥有了中国车的绝对话语权 。
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正如宋军所说 ：“帝豪现象告诉我们 ， 中国品牌可以继续挑战合资品牌 ， 以及竞争很久的中国B级车市场 ， 这也是个新的开端 。 ”
吉利速度
自2009年伴随帝豪的发展 ， 吉利从2014年开始进入快车道 ， 年销售从2013年的40万辆提升到了2017年的120万辆 ， 翻了3倍 ， 一举成为自主品牌的领头羊 。
不仅在销量上 ， 吉利在单车利润上也有了质的飞跃 ， 这背后是吉利收购沃尔沃轿车后 ， 通过新的组织架构打破旧的市场格局 ， 在技术的共享与研发上的突破带来的效应 。
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在20年前 ， 吉利还一无所有 ， 每天过的都是能卖一辆是一辆的日子 。 如今 ， 吉利继帝豪家族、博瑞之后已准备推出星瑞这款“家轿的颠覆者” ， 在这20年时间里 ， 吉利已经从一个身无分文的小伙子 ， 成长为打破传统、建立新行业标准的行业领军者 。
今年9月 ， 吉利汽车以118,297辆的销量成为自主品牌中累计销量第一的车企 ， 市场份额达到了6.5% 。 要知道 ， 在2010年 ， 虽然中国汽车产业已经有了值得称道的1800万辆的总产量 ， 但在这1800万辆中 ， 轿车市场70%以上的份额为跨国集团所控制的合资品牌所占有 。
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如今在临海基地 ， 吉利拥有全球领先制造体系和先进设备技术 。 其中包括世界一流的生产、检测设备 ， 3条自动化冲压线、14条自动化焊接生产线、全封闭恒温喷涂系统、150个有效装配工位配备先进的ANDON系统、SPS物料配送系统以及模块化部件输送系统、3条国际先进的整车性能检测线和397台机器人 。
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此外 ， 临海基地还拥有国内最先进的全封闭式自动化涂装生产线 ， 以及国内少数拥有蓝光室的制造工厂 。
其中 ， 在总装车间 ， 采用国际水准的套扭矩防错管理 ， 关键扭矩点实施扭矩值、角度值管理 ， 合格率达到100% ， 此外还采用沃尔沃跑道设计思路 ， 包含22种检测路铺及检测设施规划 ， 有80余项测试项目 ， 100%测试合格才能交付出厂 。
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临海基地是吉利快速发展的一个缩影 ， 如今吉利在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地 ， 并在白俄罗斯共和国等国家和地区建有海外工厂 ， 产品销售及服务网络遍布世界各地 。


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