观点评论|第五届科技创新周，东风公司传递出了怎样的积极信号？( 二 )
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智能化领域是本届科技创新周的绝对主角之一 ， 随着My@ADAS/AD 智能驾驶技术的亮相 ， 东风公司渐进式和跨越式发展线路已逐渐清晰 。 “十三五”期间 ， 实现了L2自主开发及L3联合开发量产落地 ， 以及10余项智能化功能配置 ， 处于同级竞品中的领先水平 。 值得一提的是Sharing-Van、Robotaxi的研发 ， L4级别限定区域内关键技术攻关已能实现商业化交付 。
网联化方面则是更加注重应用的落地 ， 比如本届科技周最新亮相的WindLink 5.0人工智能车机系统 ， 不仅颠覆了传统车机的视觉体验 ， 更是在人机交互方面大幅提升用户感受 ， 语音识别率提高至98%、实时推送路况分析 ， 让人与车机的交流更加顺畅 。 除此之外、手机远程控制、秒级响应、免费OTA升级 ， 全新的扩展生态服务 ， 彻底打破了用户手机与车机之间的使用屏障 。
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共享化方面东风公司已经不再满足于打造出行平台 ， 而是积极融入智慧城市 ， 拓展出行生态圈 。 以东风出行、T3出行两大平台为依托 ， 注册用户逾千万 ， 在多个城市日订单量排名第一 。 与此同时 ， 东风公司为城市智慧交通提供整体解决方案的“智行隆中”项目已经在襄阳落地 ， 将成为未来智慧城市的东风模式 。
作为“五化+N”战略的重要组成部分 ， N方面 ， 本届科技创新周上东风新一代高性能增压直喷发动机——C15TDR的亮相 ， 让东风公司整车开发2个新能源+2个传统动力模块化布局更加明朗 。 C15TDR发动机是在C10TD“中国心”十佳发动机基础上 ， 进行全面升级开发的全新机型 ， 基于C10TD发动机平台 ， C15TDR发动机从燃烧、摩擦和热管理等方面 ， 采用大量先进技术进行精细匹配优化 ， 使发动机性能得到全面的优化升级 。 未来以C15T系列为代表的传统动力总成和HD120等混动产品将形成鲜明的东风特色DNA和家族化基因 。
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对过去五年东风公司深入贯彻“五化+N”战略 ， 以智能化和网联化为突破口 ， 通过不懈地努力 ， 已经具备了完整的整车与燃油动力、电动等关键总成及零部件开发试验集成的能力 ， 未来 ， 还将实现“单车智能”向“群体智能”演进 ， 东风技术品牌转型之路越走越宽 。
而就在科技周开幕的两天前 ， 东风汽车集团股份有限公司创业板上市申请获得“闪电”问询 ， 上市进程加快 ， 据悉此次将募资210亿元 ， 拟将70亿元投入全新高端纯电动品牌“岚图”和新能源平台的打造 ， 东风品牌向高端化和新能源方向转型规划浮出水面 。
未来/构建城市、企业创新价值共同体
本届科技创新周与前几届很大的不同在于 ， 还对“十四五”东风公司的技术创新布局制定了明确的规划 ， 东风公司将以一个怎样的创新姿态迎接新的挑战 ， 备受媒体关注 。
东风公司技术中心主任谈民强给出了“赋能生态 ， 协同融合 ， 构建创新价值共同体”的方向 。 未来将以“三个领先 一个率先”为指引 ， 掌握共性前瞻技术和新商业模式 ， 共建智慧生态 ， 为客户提供整体物流解决方案及智慧出行方案 ， 致力与城市、企业构建创新价值共同体 ， 开创智慧汽车新时代 。
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“五化”方面也给出了明确的定调 。 轻量化方面 ， 将综合成本和商品需求作为最优平衡目标 ， 针对不同车型实现性能与成本的最佳平衡；电动化方面则是继续深耕“三电”技术和燃料电池技术 ， 突破技术瓶颈 ， 电动车实现动力性与经济性的行业领先 ， 跟进无线充电产品的开发与应用 ， 实现燃料电池汽车在特定区域内的公共服务示范运营；智能化的总基调是为融入智慧城市打下基础 ， 按照11+6+7总体布局 ， 在2-3年内自主掌握L3+、LAPA、AVP等核心技术 ， 并实现量产搭载；网联化方面 ， 则是注重生态资源布局、端云一体的开发生态布局 ， 保持WindLink行业领先 ， 实现车与生活场景全打通 ， 赋予WindLink产品“情感+科技”的技术特征；共享化层面除了继续保持和完善优势地位之外 ， 围绕数据技术完善云端运营调度系统 ， 为多场景共享出行融入智慧城市提供解决方案 。
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除了“五化” ， 东风还将在传统动力上深挖热效率潜力 ， 推动传统动力的电气化转型 ， 让东风自主品牌融入人、车、路、环境协调运行指挥交通体系 ， 将东风智慧事业打造成现代智慧城市的新型基础设施的重要一极 。
很显然 ， 无论是“五化+N”的进阶 ， 还是东风公司向着建设卓越东风、开启世界一流企业发展新征程的目标 ， 东风公司在科技创新领域未来五年的一个重要目标就是--构建城市、企业创新价值共同体 。
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