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蔚来|雄鹰与猛虎 当新能源“狠人”遭遇换电


来源 | 电池中国
导读：换电已被不少人看作是下一个产业风口 ， 越来越多的企业开始加入到换电的大军 。 风起的日子 ， 真正的舞者必然会随风起舞 ， 真正的雄鹰也必然能飞得更高 。
风物长宜放眼量 。
从起初的被奚落、受质疑 ， 换电模式挨过多年的孤独寂寞冷 ， 忍了几载的风雨秋霜恨 ， 如今正日益走出低谷 ， 迎来能够施展自身优势的大舞台 。 换电已被不少人看作是下一个产业风口 ， 越来越多的企业开始加入到换电的大军 。
风起的日子 ， 真正的舞者必然会随风起舞 ， 真正的雄鹰也必然能飞得更高 。
“是个狠人”
酝酿两年多以后 ， 曾经上演收购沃尔沃“蛇吞象”惊天戏码 ， 一向不见兔子不撒鹰的吉利 ， 如今也正式杀入换电领地 。都说京东的刘强东是个狠人 ， 美团的王兴是个狠人 ， 其实吉利的李书福也是个狠人 。
牛气冲天的 ， 大都是狠人 。 瞧见了机遇 ， 他们总是志在必得 。
近日 ， 吉利科技集团与济南市政府展开战略合作 ， 智能换电站在济南成功落地；吉利控股集团董事长李书福亲自压阵 。 双方合作发展智能换电服务网络建设 ， 打造中国新能源换电产业新标杆 。 而此前9月16日 ， 吉利科技集团在重庆召开换电模式发布会 ，吉利科技智能换电站全国首发亮相 ， 换电模式率先落地重庆两江新区 ， 并计划将在重庆建设35座换电站 。
值得注意的是 ， 虽说吉利的首座换电站在今年9月才落成 ， 但是事实上 ， 早在2017年吉利科技集团就已开始了换电技术平台及车型架构平台的研发 。 截至目前 ， 吉利开发的换电技术平台拥有1000余项专利技术 。
据电池***了解 ， 枫叶80V是 吉利全新的新能源品牌—枫叶汽车首款换电车型 ， 80V的动力电池采用了宁德时代提供的三元锂电芯 ， 电池包为了便于换电 ， 采用了超薄设计 ， 换电模式下的电池使用寿命能够达到8年60万公里 。
截至目前 ， 吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地 ， 在全国签约的换电站超过1000座 。 吉利计划到2025年将换电站的建设规模达到5000座 ， 实现城市、城际、省际、高速路网等的全面覆盖 。
动辄就上千座的换电站 ， 吉利这操作简直如猛虎下山 ， 威风阵阵声飒飒 ， 颇有“吃沃尔沃”般的大胃口；李书福的“狠劲儿”可见一斑 。
“其志不在小”
与李书福的江湖草莽英雄气质不同 ， 另一个玩换电的蔚来董事长李斌 ， 人如其名文质彬彬 ， 颇有君子之风 。 不过 ，李斌虽然表面上看起来温顺随和 ， 但是实际上骨子里也透着一股“狠劲儿” 。
李斌“其志不在小” ， 对于蔚来的未来发展 ， 李斌在接受媒体采访时曾表达过 ，“特斯拉并非不可逾越 ， 蔚来超越特斯拉只是时间问题” 。
蔚来|雄鹰与猛虎 当新能源“狠人”遭遇换电
本文插图

李斌一方面有着鸿鹄之志 ， 同时有着超前思维 。 实际上 ， 蔚来是最早一批切入换电模式的车企 。
在10月16日举办的“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”上 ，李斌坦露了自己的心路历程 。 李斌谈道 ， 他早在2012年开始就在思考一些“对电动汽车的终极解决方案” ， 差不多是车和电池分开的一个底层逻辑 ， 把购买成本降下来 ， 让电池的成本可以比对汽油的使用成本 。
“蔚来在创办的时候 ， 整个产品和商业模式就是按照这个逻辑去设计的 ， 车电分离、电池租用 ， 可充可换可升级 。 ”李斌表示 。
而在此之前约一周 ， 蔚来发生了件大事 。 10月9日 ， 蔚来汽车官方宣布 ， 位于安徽自贸试验区合肥片区的蔚来中国总部正式启用 。 蔚来还将与合肥市建投集团下属合肥充电公司合作推广建设换电设施 。 通过充电+换电互补模式的布局 ， 蔚来进一步强化合肥在智能电动汽车领域的充、换电网络的领先地位 。


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