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蔚来|雄鹰与猛虎 当新能源“狠人”遭遇换电( 二 )


实际上 ，蔚来的换电规模早已蔚为壮观 。 截止到今年10月 ， 蔚来用户累计换电超过100万次 ， 已经在全国建成155座换电站 ， 并打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络 。 有了换电的加持 ， 今年7-9月蔚来汽车销量屡创新高 ， 其中9月同比增长133% ， 前三季度交付数已经超过去年全年 。
在近期全球知名杂志《财富》发布的2020年 改变世界的100家公司榜单中 ， 蔚来因推出基于车电分离的BaaS(Battery as aService)电池租用服务而成功入选 ， 成为榜单中唯一的汽车企业 。
古人云:“善弈者谋势,不善弈者谋子 。 ”
李斌认为换电的前景是十分光明的 ， 意义重大：“我相信换电这件事情会成为中国智能电动汽车产业类似于高铁这样一个应用创新非常重要的基础 。 ”
“赌性坚强”
值得注意的是 ， 吉利和蔚来的换电车型 ， 其动力电池供应商都是宁德时代 。宁德时代也是最早一批吃“换电”螃蟹的电池供应商 。 鲁迅曾称赞：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的 ， 不是勇士谁敢去吃它呢？”
叫自家外卖不用花钱的美团CEO王兴 ， 经常在其个人账号“饭否”上活跃 。 他前不久发文称赞他的福建老乡:“ 宁德时代的曾毓群是将来比肩任正非的企业家 。 ”需知道 ， 放眼中国 ， 能让自视甚高的王兴青眼有加的人可不多 。
蔚来|雄鹰与猛虎 当新能源“狠人”遭遇换电
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而那个广为流传的曾毓群“赌性更坚强”的段子 ， 更是由王兴爆料 。 王兴曾提到某个早年投资了宁德时代的朋友与曾毓群的一段经历 。
“他当年第一次走进创始人曾毓群那狭小的办公室就被震了一下 ， 只见墙上五个大字‘赌性更坚强’！他说当时他心想这果然是福建人 ， 调侃说‘你为什么不挂爱拼才会赢呢’ 。曾正色道：光拼是不够的 ， 那是体力活；赌才是脑力活 。 ”
纵观全球 ， 宁德时代是最旗帜鲜明表示支持换电的电池企业 。 曾毓群表示 ， 电池需要一些新的商业模式 。 所以未来说要换电、租赁等等 ， 各种各样的模式 ， 都是非常好的探索 。 只有通过新的创新 ， 才有可能真正推动我们的智能化、电动化的过程 。
事实上 ， 在换电这条新赛道上 ，宁德时代早就落实到行动上 。 去年6月 ， 宁德时代就与蚂蚁金服、哈罗出行达成战略协议 ， 三方投资10亿元成立哈罗换电 ， 在电动两轮车市场试水换电模式 。 今年7月 ， 宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目合约 ， 正式以电池制造商的身份进军换电运营领域 。 8月 ， 宁德时代又携手蔚来、国泰君安和湖北科技投资集团共同成立武汉蔚能电池资产有限公司 ， 以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展 ， 并在此基础上推出BaaS业务 。
不过 ， 虽然大家都在说换电是风口 ， 但作为一种新的商业模式 ， 未来的发展局势还有诸多未明朗之处 。虽说“行则将至”但也“道阻且长” ， 比如电池标准不统一、投资大成本高等都是障碍；但曾毓群还是“赌”上了换电 。
“另有所谋”
实际上 ， 从客观来讲 ， 换电的应用确实是比较复杂的 ， 这涉及诸多因素和多方利益 ，即便现在仍然分为“支持”和“质疑”两个阵营 ， 见仁见智 ， 孰是孰非也不能一概而论 。
特斯拉多牛 ， 把火箭弄上天、电动汽车销量冠绝全球的“钢铁侠” 马斯克也是狠角色 。 不过 ， 特斯拉最终没有做换电 。 2013年特斯拉曾现场展示过耗时93秒的
蔚来|雄鹰与猛虎 当新能源“狠人”遭遇换电
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Model S(参数|图片)换电技术 。 不过很快 ， 在之后的2015年马斯克又宣布放弃换电模式 ， 转而专注于推广超级充电站 。
而比亚迪也是业内领军者 ，“船夫哥”王传福更是让股神巴菲特赞赏有加 。 但是比亚迪目前在换电领域也没有大动作 。 王传福倒是公开表达过对换电模式的质疑 ， 他的理由是换电存在“便利性、安全性、清洁度”三大矛盾 。


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