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|练就“五燃真功夫” 山路试驾MG领航( 二 )


|练就“五燃真功夫” 山路试驾MG领航
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12.3英寸全液晶仪表盘可显示多种信息并可实现多信息交互 ， 如导航、车辆状态、多媒体信息 。 另外 ， 在不同的驾驶模式下还可以显示不同的主题风格 。
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中控屏下方是空调及娱乐系统的实体按键 ， 前后排分别配备了两个USB接口并配有无线充电功能 。 在副驾的扶手处侧面还设有一个储物格 ， 可以在前排二人同时为手机充电时为第二台手机找到一个落脚处了 。
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战机风格电子档杆握感舒适 ， 操控轻便 。 电子驻车、发动机启停等常见配置自然不会缺席 。 MODE按键可在节能、舒适、运动和自定义模式四个驾驶模式间切换 。 其中自定义模式可针对动力响应、转向手感等方面进行调节 。
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多功能方向盘采用真皮打孔处理 ， 除了接打电话、操控多媒体、呼出语音助手等常见功能外 ， 右下方最醒目的就是那个印有''SUPER SPORT''字样的红色按键了 。 配置在方向盘后面的两个换挡拨片则只能在该模式或SPORT模式下使用 。
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一体式真皮运动座椅有着非常舒适的乘坐体验 ， 较强的包裹性、支撑性也可以让你在高速转向时保持稳定的坐姿 。 当然头枕上红色''Trophy''刺绣也高调宣示自己的与众不同 。 得益于MG领航的超长轴距 ， 后排乘坐者也有着非常不错的乘坐空间 。 同时 ， 新车还有着出色的静谧性 ， 怠速时车内噪音仅有38.9dB ， 在时速达到100公里左右时的低风噪也是可圈可点 。 再加上新车搭载的BOSE剧院级音响系统 ， 可以说是喜欢在驾驶时听音乐的朋友们的福音了 。
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MG领航的行李厢常规容积为463L ， 将第二排座椅放平后可扩展至1287L ， 足以满足日常出行需求 。
动力
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MG领航有1.5T+7DCT（最大马力173Ps ， 最大扭矩275N·m）和2.0T+6DCT（最大马力231Ps ， 最大扭矩370N·m）两种动力系统可供选择 。 与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱 ， 与2.0T发动机匹配的则是6速双离合变速箱 。
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1.5T车型的油门响应积极 ， 非常灵敏 ， 这使得前段提速很''窜'' 。 碍于排量有限 ， 中后段提速相对疲软 ， 整个加速过程属于标准的线性 。 城市快速路及市区内的日常出行完全够用 。 小编在实际编队驾驶时 ， 只使用节能模式便可轻松跟上车队 。 在启动超级运动模式后 ， 动力输出变得更加强劲 ， 变速箱响应速度也更快 。 除此之外还会触发转向助力变沉、音响低音加强等更加''带感''的变化 ， 车内氛围灯和中控主题也会随之变更为该模式专属的样式 。
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