环球车讯网|2020款蔚来ES8主动刹车全网首测,测试表现竟出乎意料!
[汽车之家 主动紧急制动测试] 在刚过去的北京国际车展上 , 蔚来汽车宣布“成为全球唯二实现导航辅助”的品牌 , 什么意思?它的意思就是基于地图可以实现更好的驾驶辅助功能 , 比如车辆自动变道或者自动进入、驶离高速公路等操作 。 此前 , 特斯拉是最先将此功能推送到用户手里的的厂家 , 这次蔚来推送此功能再次引起了我们的注意 , 我们作为首批媒体对新的驾驶辅助功能进行了详细的路测(追赶与启迪 蔚来NOP领航辅助驾驶体验) , 从结果上看表现还算不错 。 蔚来在驾驶辅助上的表现也引起了我的兴趣 , 因此这次《主动紧急制动测试》栏目我便找来了一台最新款的蔚来ES8 , 这台全新车型最关键的主动紧急制动测试里会有怎样表现呢?我们一起来看一下吧 。
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○走近蔚来NIO Pilot的世界
在测试之前 , 我们先来了解一下蔚来ES8的系统和相关功能 。 蔚来的驾驶辅助功能被称为NIO Pilot , 在这个功能中基本融合了市面上可见的L2级驾驶辅助功能 。 比如车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车等等 。
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在最新版本的驾驶辅助功中 , 上面提到的领航辅助(NOP)也被加入其中 , 这项功能将导航系统、高精度地图以及NIO Pilot驾驶辅助系统进行了融合 , 在开启导航并开启NOP功能后 , 车辆会自己进行超车等操作 , 从直观体验上看比传统的L2级驾驶辅助要体验更出色 。
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想要支持这些复杂功能 , 全面的硬件设备是必不可少的 。 我以这次测试的蔚来ES8为例进行介绍:
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蔚来ES8的这套硬件可以完成对L3级自动驾驶的硬件支持 , 而对于目前的L2级驾驶辅助功能来说是绰绰有余 。
主动紧急制动(主动刹车)的功能主要和前向的三目摄像头以及毫米波雷达相关联 , 其中前向三目摄像头可以带来更宽广的水平视野场(三目中有一个广角摄像头) , 当行人突然横穿马路时 , 系统可以更早的进行发现 , 有利于提高此类场景的安全性 。
○实际测试篇-防止车辆碰撞
OK , 铺垫了这么多内容 , 下面我们就进入实测环节 , 首先是模拟追尾的测试 。 我们按照测试流程 , 我们分别将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h , 然后保持一定的匀速过程 , 看车辆能否在模拟车辆前刹停避免碰撞 。 在这之中 , 30km/h以下模拟的是车辆在小区这类低速行驶阶段 , 系统反应能力 , 而30km/h以上则是考验日常行车过程中系统反应 。 (下面视频了解测试全程)
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总得来说 , 在追尾前方静止假车方面 , 蔚来ES8这套驾驶辅助系统的识别率相当之高 , 不同时速下没有出现任何的误识别情况 。 而在刹车的主观体验方面 , 系统对制动力的控制犹如一位经验丰富的老司机 , 给我们的直观感受十分平稳 。
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