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每日旅游新闻|国泰航空未来航向在哪？，为“止血”停运运营35载的国泰港龙( 二 )


多家投行下调国泰航空目标价
【每日旅游新闻|国泰航空未来航向在哪？，为“止血”停运运营35载的国泰港龙】在重组计划中 ， 国泰航空多次强调疫情对运营业绩造成的重创 。 为应对疫情冲击 ， 国泰航空做出了包括暂停非必要开支 ， 推迟飞机交付 ， 推出特别休假计划及实施高级管理层减薪等多番努力 ， 但成效不佳 ， 每月仍然流失15亿-20亿港元 。 虽然国泰航空客运量自今年二季度开始逐步复苏 ， 但与疫情前水准仍相差较远 。 另有数据显示 ， 国泰航空与全资附属公司国泰港龙航空9月共载客4.71万人次 ， 同比下跌98.1% ， 今年前9个月 ， 国泰航空与国泰港龙航空载运乘客人次较去年同期下跌83.2% 。
事实上 ， 疫情只是导火索 ， 国泰航空面临如今的困境 ， 是连年亏损的业绩叠加社会冲突等多重因素造成的 。 自2016年起 ， 国泰航空连续两年亏损 ， 直至2018年才实现扭亏为盈 。 然而好景不长 ， 2019年 ， 受香港社会事件影响 ， 国泰航空的运载率、机位预订量及乘客运载人次均大幅下跌 ， 当年录得的股东应占溢利同比下滑了27.9% 。 2020年 ， 在上述因素的基础上 ， 叠加疫情冲击 ， 国泰航空在今年上半年亏损了约99亿港元 。
綦琦指出 ， 经历了双重打击 ， 基本“耗尽”了国泰航空集团储备多年的现金流 。 虽然有香港特区政府牵头的战略性、拯救式“输血” ， 但是香港航空市场仍旧持续低迷 。 此次重组方案也可以理解为国泰航空获得注资后 ， 响应香港特区政府注资要求条款在业务重组和提质增效方面所交“作业” 。
对于国泰航空集团而言 ， 綦琦认为 ， 其转危为机的关键还是香港自身：施政有方、社会稳定、疫情得控、经济复苏、商旅客流恢复 ， 航空市场需求方能止跌回升 ， 航空运输业方能企稳向好 。
在国泰航空行政总裁邓健荣看来 ， 未来前景仍然非常不明朗 ， 复苏的步伐显然相当缓慢 。 根据国际航空运输协会的预测 ， 航空客运量须待2024年才有望恢复至疫情前水平 。 假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出 ， 国泰航空预期2021年的客运运力将会低于正常水平的50% 。
从目前国泰航空的股价来看 ， 除重组消息公布当日股价涨逾2%后 ， 10月22日至23日的股价均呈下跌态势 。 截至10月23日收盘 ， 国泰航空报收5.65港元/股 ， 跌幅为3.42% 。 高盛及摩通此前已下调了国泰航空的目标价 ， 分别降1.98%、4.84%至4.95港元、6.2港元 ， 评级为维持沽售及中性 。
截至采访人员发稿 ， 国泰航空股价再次回升上涨 ， 10月24日盘前 ， 国泰航空股价上涨1.95%至5.76港元/股 。
新京报采访人员王真真
编辑李铮校对赵琳
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