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每日旅游新闻|国泰航空未来航向在哪？，为“止血”停运运营35载的国泰港龙

自8月基本完成390亿港元的资本重组计划后不久 ， 就有传言称国泰航空集团将有大裁员计划 。 近日 ， 尘埃落地 ， 但现实更为残酷 。 10月21日 ， 国泰航空有限公司（以下简称“国泰航空”）正式披露企业重组方案：国泰航空集团将整体削减约8500个职位 ， 约占员工总数的24% ， 这是国泰航空集团有史以来最大规模的裁员；在此基础上 ， 国泰航空集团还宣布结束国泰港龙航空的运营 ， 为其35年的经营史画上了休止符 。 注销国泰港龙航空这一品牌 ， 国泰航空此次重组有何寓意？国泰航空又能否借此走出阴霾？
成立35年的国泰港龙航空 ， 为国泰航空“止血”而停运
在北京工作的夏女士 ， 至今还记得2016年大学刚毕业没多久 ， 第一次去香港搭乘的就是国泰港龙航空 。 不同于内地一些航空公司的餐食服务 ， 国泰港龙航空在正餐之后向乘客提供的一小盒哈根达斯冰激凌让夏女士印象深刻 ， 这也成为夏女士此后去香港每次都选择搭乘国泰港龙航空的最大期盼 。 而如今 ， 这份期盼在2020年10月21日之后成为了奢望 。
每日旅游新闻|国泰航空未来航向在哪？，为“止血”停运运营35载的国泰港龙
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港龙航空 。 图/视觉中国
公开资料显示 ， 国泰港龙航空的前身为港龙航空 ， 成立于1985年5月 ， 由“毛纺大王”曹光彪、“海上之王”包玉刚、“船王”霍英东 ， 以及华润、招商局等共同组成的“港澳国际投资有限公司”所创办 ， 该航空公司的标志性形象是机身上的一条中华龙 。 随着港龙航空的发展 ， 逐渐成为了国泰航空在香港航空市场的一大竞争对手 。 1990年 ， 国泰航空联手太古集团 ， 收购了港龙航空35%的股权 ， 从此两者交联愈发密切 。 到2006年 ， 港龙航空被国泰航空以82亿港元收购后 ， 才结束了两家航司长达20余年的攻防拉锯战 。 2016年11月 ， 港龙航空正式更名为“国泰港龙航空” ， 原先机身尾翼部分的中华龙被替换为国泰航空机身Logo 。
每日旅游新闻|国泰航空未来航向在哪？，为“止血”停运运营35载的国泰港龙
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国泰港龙航空 。 图/国泰航空微博截图
其实 ， 此次停运国泰港龙航空 ， 除消费者为之遗憾外 ， 对于国泰航空而言也实属无奈之举 。 广州民航职业技术学院副教授綦琦认为 ， 此次国泰航空停运国泰港龙航空 ， 可谓“止血”之举 。 国泰港龙航空股份转让给国泰航空后 ， 战略定位几经调整 ， 走到今天停运实属可惜和遗憾 。 国泰航空没有做好国泰港龙航空的差异化战略定位和转型是根本原因 ， 而疫情打击则是导火索 。
目前国泰港龙航空的航点约有46个 ， 包括亚洲各地如泰国清迈及越南河内等 ， 但以连接中国内地航线为主 。 交银国际在发布的一份报告中指出 ， 国泰港龙航空的停运预示着国泰航空在中国内地市场份额将进一步缩减 ， 从2019年下半年至今 ， 国泰航空在中国内地的市场份额不断缩水 ， 失去国泰港龙航空将进一步加速国泰航空在中国内地市场份额的收缩 。
香港运房局：停飞的国泰港龙航空需交还航权 ， 不能自行转让
根据国泰航空在重组计划中的安排 ， 国泰港龙航空停运后 ， 其运营的大部分航线将由国泰航空及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司（以下简称“香港快运”）营运 。 但事实上 ， 国泰航空与香港快运想要真正接手国泰港龙航空运营的大部分航线并非易事 。 香港运输及房屋局（以下简称“香港运房局”）表示 ， 国泰港龙航空全面停飞后 ， 需将航权交还香港特区政府 ， 不能自行转让予其他公司 。
据报道 ， 香港运房局表示 ， 香港特区政府收回国泰港龙航空的航权后 ， 本地航空公司可申请使用有关航权 ， 并由香港运房局根据既定机制分配 。 香港运房局会根据既定指引处理申请 ， 考虑包括鼓励良性竞争、是否对香港作为国际航空枢纽地位有利、香港航空业的整体发展等因素 ， 以决定如何分配 。 由于有关航权及其分配的具体情况涉及政府与政府之间机密的谈判内容及商业敏感资料 ， 不会向第三方披露有关详情 。
此次重组是国泰航空继今年6月推出的390亿港元资本重组计划后 ， 又一“自救”措施 。 此次重组的一大目的是为了减少负担 ， 国泰航空集团预计重组后 ， 每月将减少5亿港元的现金支出 。 民航高级经济师王疆民认为 ， 停运国泰港龙航空应该不仅仅是减少负担 ， 很大可能是国泰航空要实行新的运营方式 ， 如采取大众化或低成本路线 ， 以保留其盈利部分不受重组的影响 。
綦琦则认为 ， 香港快运参与接管国泰港龙航线之举 ， 并不意味着国泰航空全面进军低成本 ， 只是国泰港龙航空停运引发的航线再分配操作 。 香港快运只是品牌 ， 国泰港龙航空的航线原本就多为中国香港往返内地城市 ， 窄体机即可执飞 。 国泰航空当前面临的不是全服务和低成本模式问题 ， 而是航空市场什么时候能向好恢复的问题 。
虽然减负是此次重组的目的之一 ， 但国泰航空集团去年收购的香港快运 ， 幸免于此次的重组裁员计划 。 香港快运前身是成立于2004年的港联航空 ， 是香港第一家也是目前唯一一家廉价航空 。 王疆民认为 ， 香港快运之所以能幸免 ， 主要因其成本低 ， 负担尚能承受 ， 所需投入也不会很大 。


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