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新华社|那是一条“打不烂炸不断”的钢铁运输线

：原题为_新华社|那是一条“打不烂炸不断”的钢铁运输线。
新华每日电讯采访人员于力、丁非白、吴子钰
悠悠边陲 ， 巍巍国门 ， 鸭绿江畔 ， 一座座大桥横亘江中 ， 连接着中朝两岸 。
1950年10月 ， 中国人民志愿军赴朝鲜作战 ， 走的是这些桥；1951年初 ， 东北军区后勤部为志愿军运送后勤供应 ， 必经的是这些桥；1951年10月 ， 志愿军后勤司令部直属部队运送大宗物资时 ， 依靠的还是这些桥……
从1950年8月至1951年8月 ， 敌机空袭鸭绿江上的桥梁共5391架次 ， 多时每天3架次以上……然而 ， 就是在这样的狂轰滥炸下 ， 中国军民靠着血肉之躯打造出一条“打不烂、炸不断”的钢铁运输线 ， 以难以置信的顽强毅力把物资送到前线 ， 创造了惊人的奇迹 。
志愿军入朝作战70周年纪念日前夕 ， 采访人员来到位于丹东的铁路抗美援朝博物馆 ， 在馆长解本胜的带领下 ， 探访当年铁路运输线上的英雄事迹 。
新华社|那是一条“打不烂炸不断”的钢铁运输线
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▲中国人民志愿军战士向美军进攻的情形（1951年摄） 。
奇迹源于军民同心
在抗美援朝战争中 ， 中国军事交通部门 ， 志愿军运输、铁路、工程、防控部队 ， 以及援朝铁路和公路员工 ， 在党中央、中央军委和志愿军首长的领导下 ， 同“联合国军”及南朝鲜部队进行了英勇顽强、艰苦卓绝的斗争 ， 战胜了美国空军实施的所谓“集中轰炸”“重点轰炸”和“绞杀战”等疯狂封锁和洪水带来的灾害 ， 创造了随炸随修、此炸彼通的“打不烂、炸不断的钢铁运输线” ， 创造了“千条万条 ， 运输第一条”和运输、防护、抢修三位一体联合作战的宝贵经验 ， 卓有成效地保障了抗美援朝战争的胜利 ， 在中国军事交通史上写下了光辉的篇章 。
今年已有93岁高龄的关云庆曾在志愿军897部队担任608号机车副司机 ， 70年前 ， 关云庆告别新婚妻子 ， 自愿报名支援前线承担运输任务 。
“当时单位提了两个条件 ， 一个是在家里是独生子的职工不批准；一个是刚刚结婚的不批准 。 我当时刚刚结婚 ， 按规定是不批准的 。 但是我想 ， 我是共青团员 。 我一定要争取第一批支援抗美援朝 。 ”关云庆说 。
经过积极争取 ， 关云庆如愿以偿 。 关云庆又做了妻子半宿思想工作 ， 随后给远在吉林的妹妹打电话：“我要上战场了 ， 你找个时间 ， 把你嫂子接过去照顾一段时间 ， 我要回不来 ， 家里一切就都托付给你了……”
“过了鸭绿江 ， 就是前线 ， 无论火车司机还是铁道兵 ， 都得随时做好战斗准备 。 ”解本胜告诉采访人员 ， 当时在朝鲜境内的铁路工人虽然在名义上并非一线战斗部队 ， 除了做好本职工作 ， 还要面对时刻可能出现的危急情况 ， 不但需要学会用枪、识别敌军特务 ， 还需要掌握一定的排爆、医疗技能 。
“例如援朝工程队成员李庆春 ， 原本只是一名普普通通的车站联络员 。 但在战场的磨练中 ， 他在铁路线排爆、抢修等工作中都做出了杰出贡献 。 ”解本胜说 。
战争期间 ， 敌军常在朝鲜境内的运输线沿线空投定时炸弹 。
1951年2月25日夜间 ， 敌机在李庆春所在的路下车站附近的铁路线旁投弹轰炸 ， 一颗重三百磅的定时炸弹落地处距铁路只有一公尺远 。 为了争分夺秒排险 ， 李庆春顾不得安危 ， 带着一位朝鲜战友赶到现场 ， 将定时炸弹挖出 ， 抬到离铁路线三百米的地方 ， 保证了运输的畅通和同志们的安全 。
“1951年6月 ， 李庆春还在一次军列因敌机扫射起火中 ， 顶着汽油燃烧的烈火 ， 将着火的车厢脱钩 ， 避免了军列更大的损失 。 ”解本胜说 。 李庆春的事迹 ， 是抗美援朝时期普通铁路职工不顾安危、拼尽全力保障钢铁运输线的真实写照 。
奇迹源于军民不断创新
在辽宁丹东振安区的鸭绿江岸边 ， 目光敏锐的人们可以找到一列横贯江面、已经破损的圆木桥墩 。


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