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esim|美版iPhone 12 mini是双卡，而国行是单卡？因为它( 三 )


工业互联网方面 eSIM 能发挥的效力不小 ， 比如路灯、红绿灯、水电气表等也有联网的需求 ， 但重新布线接通网络成本过高 ，WiFi 连接稳定性难保证 ， 实体 SIM 卡的卡槽设计也难以在风吹日晒下可靠防水 ， 后期维护也是个大问题 。
eSIM 卡理论上可以解决这些问题 ， 不大改产品形态的同时 ， 等产品损坏后 ， 逐步更换为有 eSIM 功能的产品 ， 实现联网功能 ， 后期维护成本也相对较低 。
就拿水电气表来说 ， 以后人工抄水表几乎很难看到 ， 水电气表到期自动上传数据 ， 提醒用户在手机上缴费 。
▲ 电表读数目前大多需要人力统计 ， 尤其是农村电表统计工作非常辛苦 。 图片来自：宜宾新闻网
还有红绿灯 ， 有了 eSIM 和 5G ， 红绿灯的控制和 5G 联动之后会更加智慧 ， 知道如何调度才是最优解 ， 减少不必要的停车等待时间 。
而且由于红绿灯有了联网和运算能力 ， 对实体管线的依赖程度会有所降低 ， 管线敷埋可以一定程度上简化 。 不能敷埋管线的场景里 ， 比如节假日临时设置的移动式红绿灯如果有 eSIM 功能 ， 就不会像现在这样如此「死板」 ， 只能固定一个红绿灯切换时间不变 。
eSIM 好是好 ， 推广不乐观 目前 ， 想要在国内给手机开通使用 eSIM 服务还比较困难 ， 只在特定条件和特定设备上可以开通 。
比如 ， 有 eSIM 卡的智能手表、留学生回国使用的带 eSIM 卡的手机等可以开通 eSIM ， 业务规模和普通的手机 SIM 卡业务相比小很多 。
▲ 中国移动推出的一号双终端 eSIM 业务 。 图片来自：中国移动官网
以蜂窝版 Apple Watch 开通一号双终端业务为例 ， 用户只需进入 iPhone 上的 Watch 应用 ， 按运营商提示操作 ， 满足条件即可开通 ， 不需要到营业厅办理 ， 月资费一般为 10 元 / 月 。 同时有诸多限制 ， 比如非试点或未开通业务的城市无法开通 ， 手机里必须有一张相同运营商的 SIM 卡才可以开通等 。
从功能上线试点到现在正式开放 ， 历经约 2 年时间 ， eSIM 卡的推广进度可以说有点慢 ， 关于推广慢的原因 ， 截至目前没有官方的说法 ， 网络上的说法有很多 ， 我们把主要观点做了一些整理 。
1. 成本因素 。
有人认为 ， eSIM 的总成本优势明显 ， 但不是简简单单切换到 eSIM 就可以 ， 智能设备的内部设计、产业链的调整、运营商的支持等方面都要做大量的工作 ， 这些都是成本 ， 是一个不小的门槛 ， 需要各行业一起发力 。
【esim|美版iPhone 12 mini是双卡，而国行是单卡？因为它】
▲ 手机仍然依赖 SIM 卡、卡槽和卡针存在 ， 改动 SIM 卡 ， 连锁改动较多 。 图片来自：@brett_jordan（Unsplash）
2. 运营商的因素 。
有人认为 ， 一旦完全开放 eSIM 的潜力 ， 用户便可以自由选择和切换运营商及电信套餐 ， 这对运营商来讲是不愿意看到的 ， 所以迟迟不愿推进 。
不过从国内三家运营商近几年多番主动尝试开展 eSIM 业务的行为来看 ， 这个说法站不住脚 。 如果运营商真的害怕 eSIM 影响自己的地位 ， 完全可以从办理审核规则等其它方面着手 ， 也不必努力争取试点 eSIM 业务 。
3. 技术因素 。
还有人认为 ， 前几年 eSIM 还有诸多技术难点没能攻克 。 eSIM 可反复开通套餐和注销 ， 如何准确鉴别使用者的真实身份是个难题 。 如果 eSIM 被不法分子破解 ， 用于垃圾信息推广或诈骗 ， 监管上存在一定的难度 。 如今 eSIM 卡经过几年的试点和技术提升 ， 难题攻克 ， 得到了工信部的认可 ， 才得以全面推广 。
eSIM 带来的观念转变 eSIM 和 SIM 卡相比 ， 更小 ， 更容易集成在小型设备中 ， 理论上可以让更多物品变「智能」 ， 这会给用户的心智带来非常大的影响 ， 一定程度上可能进一步消解智能手机的「中心」地位 。


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