轮胎|蓉城试驾ER6，看看这款纯电车的跑弯能力
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众所周知 ， 纯电动汽车在静音性、舒适性、平顺性、操控性等方面有着传统燃油车无法比拟的天然优势 ， 但它的续航里程、充电速度、安全保障等方面 ， 又让消费者在购买前有所顾虑 。 实际上随着新能源技术的进步 ， 这一问题正逐渐得到解决 。
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顺应新能源发展趋势 ， 上汽乘用车高端纯电汽车品牌荣威R ， 不久前推出的首款旗舰纯电轿车ER6 ， 实现了620公里的超长续航和15分钟快充200公里的充电速度 ， 无论是市区短途通勤 ， 还是跨省长途出游都能从容应对 。 更关键的是 ， 16.28万起的售价就能享受到ER6带来的高效绿色出行体验 。 账面数据确实够好看 ， 实际体验下来会是怎样的？近日 ， 笔者通过在成都熊猫基地试驾场对ER6顶配版试驾 ， 来感受一下它的驾控究竟如何 。
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先来说说造型设计方面 ， ER6沿袭了上汽全新智能电动设计理念——集智设计 ， 新车采用自然纯粹的“驭光银”车身颜色、AGS主动进气格栅、矢量矩阵LED大灯、3㎡天空之境穹顶天幕等设计 。 不仅未来科技感爆棚 ， 并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数 。
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内饰上 ， ER6以“科技向内 ， 人性向外”为设计主题 ， 融入东方线性美学思想 ， 在设计、用料、色彩、细节等多方面都下足功夫 ， 不仅拥有宽适的高品质大空间 ， 智能语音系统 ， 精准的语音识别控制 ， 让驾乘者和车机实现高默契协作 ， 更有朱亚文配音声效互动 ， 告别了冷冰冰的机械语言 ， 极大增进了人车之间的亲近感 。
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另外 ， ER6还搭载了SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR Driving车道级实景导航等功能 ， 让用户能够轻松完成“刷脸”登录、全员控车等操作 ， 随心畅享硬核智能出行体验 。 在本次动态试驾体验活动中 ， ER6的智能功能为笔者留下了深刻印象 。
在实际场地试驾体验中 ， ER6在加速和弯道中的表现可圈可点 ， 作为一台家用轿车 ， ER6百公里加速8.6秒的成绩足以令市面上大多数同级燃油车汗颜 ， 不仅如此 ， 十分非常线性的加速过程 ， 也带来了无与伦比的丝滑驾驶感受 ， 这得益于ER6采用了固定齿比变速箱的加持 。
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弯道中 ， ER6的底盘表现更是令人称奇 ， 来自上汽扎实的底盘调价功力 ， 在激励驾驶中 ， 无论是入弯还是出弯 ， 车身动态都保持得很稳 ， 没有明显感受到侧倾现象 ， 这也给笔者能开出更快成绩的信心 。
另外 ， ER6方向盘的指向也十分精准 ， 轻重力度恰当 ， 双手握上即有驾驶的欲望 。 总体而言 ， 整个弯道中的驾驶表现都显得干脆利落 ， 用三个字总结便是“稳、准、快” ， 不少用户对ER6给出了“旦用难回”的驾控评价 。
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【轮胎|蓉城试驾ER6，看看这款纯电车的跑弯能力】接下来说说ER6的驾驶模式 ， 模式分为三挡可调 ， 车主可根据不同的驾驶环境自有切换 ， ECO模式下油门踏板回馈会相对迟缓 ， 虽然有一定的反应时间 ， 但反应过后的爆发力依旧是同级纯电车表现较为稳定的车型 ， 而调节至标准模式后 ， 电门回馈会稍显均衡 ， 整体线性的功率输出带来了更好加速体验 。 而运动模式下电门反馈非常直接 ， 轻踩踏板就有较大加速回馈 ， 干脆、利落 。
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