轮胎|蓉城试驾ER6,看看这款纯电车的跑弯能力( 二 )
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能量回收力度同样分三挡可调节 , 1挡和2挡能量回收力度在车内几乎察觉不到 , 行驶平顺性表现极佳 。 即便调节至最强能量回收的3挡时 , 你依旧不会有明显松开电门马上出现前倾的不适体感回馈 , 只要驾驶员对能量回收系统稍加熟悉后 , 还是非常有效的通过能量回收的减速来帮助减少主动制动的频率 , 另一方面也可对电量有较高回充作用 , 对提升续航里程有不少帮助 。
在车辆静谧性上 , ER6在噪音产生的源头、传播途径上下功夫 , 通过提升玻璃的隔音效果 , 采用声学包、吸音棉等吸音、隔音的材料 , 以及选择静音性能更好的轮胎来打造静谧的出行空间 。 从本次试驾的实际体验来看 , ER6在高速驾驶时对胎噪、风噪的控制都很不错 。
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据介绍 , R6采用的米其林轮胎 , 使用了全新米其林Acoustic技术 , 在轮胎内侧融入高科技的聚氨酯材料 , 这样就能对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理 , 减少轮胎空腔内因空气共鸣引起的车轮制动及噪音声量传递 , 能降低10dB的空腔噪音 。 要知道 , 目前市面上采用这个技术的车型还有保时捷
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Panamera(参数|图片)、沃尔沃旗下的部分车型等 , 都是高端车型 。
值得一提的是 , ER6车身所有的玻璃都是三层隔音隔热玻璃 , 它的原理是在双层玻璃中加入隔音隔热的PVB高分子薄膜 。 可别小看这一层薄膜 , 它可以让20000Hz以上的高频噪音降低5dB , 前后排语音清晰度提升7% 。 不仅隔音效果好 , PVB夹层还可以阻隔99.9%的紫外线 。
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