BAE：负荆前行的英国超级防务巨头
作为全世界现代国企的发源地 ， 英国在二战前尝试以国资主导那些命脉部门 。 尤其是涉及军事安全的军工企业 ， 更是国有化并购的重要阵地 。 起源于20世纪70年代的英国宇航系统公司 ， 就是最为显著的代表 。
喷火式战斗机这类精品 往往诞生于“小作坊企业”尽管英国在历史上曾研发大量的先进武器装备 ， 但原厂大都是规模有限的“作坊型企业” 。 通过有限的人力和物力 ， 凭借工匠精神与科学素养传承 ， 尝试开发1-2种非常成功的产品 。 如果不能在竞标中获胜 ， 则通过政府的分配获得一些生产线订单 ， 维持最基本的运营开销 。 当然 ， 这个机制的根本就在于本国政府采购多寡 。 因为无论哪个厂商都因规模问题 ， 不可能独立完成外销订单 。
英国的军工企业 在二战中就已不堪重负在残酷而规模巨大的二战开始后 ， 英国人的这些作坊型军功企业就受到严重考验 。 长期依靠本国政府订单的厂商 ， 只有小批量的尖端产品输出能力 ， 而不能迅速实现大批量生产 。 结果 ， 大批20年代技术的武器被用于前线战场 ， 让英联邦军队无法获得与其数量相匹配的高级战力 。 作为补偿机制 ， 伦敦的参谋部就只能向产能过剩的美国求助 ， 并得以在对方转入战时体制前就维持远征能力 。 在整个世界大战期间 ， 来自大西洋对岸的武器和零部件 ， 都是支撑英军在三大洲作战的关键性因素 。
胜利者轰炸与掠夺者攻击机
引进自美国的F-4鬼怪战斗机二战结束后 ， 东西方两大阵营的对立局面生成 ， 又让英国不能立刻马放南山 。 但战争创伤造成的国民经济困难 ， 却严重限制着国防预算支出 。 于是 ， 英军大量兜售剩余物资并迅速从印度次大陆等殖民地撤退 ， 以便集中资源维持核心区域 。 然而 ， 美国工厂的巨大产能却让武器在当时非常“廉价” 。 这就让国内的军工企业很难通过兜售存货 ， 聚拢研发高新武器所必须的投资 。 于是 ， 在冷战初期还能继续发展喷气式轰炸机、新式航母、中程弹道导弹与核武器的英国 ， 很快就在50年代末宣布“缴械投降” 。
惨遭取消的 哈维兰中程弹道导弹进入1960年代 ， 美苏两国引领的军备竞赛持续升温 ， 英国军工业却已经很难全面跟随 。 他们很快就放弃了中程导弹与独立航天工业 ， 接着又开始在航空界露出疲态 。 只是依靠大战后期存留的军事资产 ， 才勉强撑起一个缩小版的帝国体系 。 等到工党政府在65年决定从新加坡、东非和亚丁湾撤军 ， 这样的体面也显得有些多余 。 例如皇家海军的潜射导弹飞弹 ， 就需要从美国引进 。 部署在航母甲板上的重型战机 ， 也将由海雌狐变成F-4鬼怪 。 至于国内的众多军功企业 ， 则完全陷入了萧条状态 。 除了对三军部队产生影响 ， 也在波及就业率与国民经济数据 。
成立于1977年的 英国航空航天公司终于 ， 英国政府在1977年开展大刀阔斧的国有化并购策略 。 先前独立的英国飞机公司、豪客西德利集团和苏格兰航空公司被统一收购 ， 重组为全新的英国航空航天公司（BAE） 。 接着 ， 类似的策略逐步向其他传统军功企业蔓延 ， 将不下10家的大小企业收入囊中 。 国家始终占据着大部分股权 ， 并吸引私人财团参与入股 。 但日常经营依然要由雇佣来的职业经理人负责 ， 避免出现外行对内行指手画脚的不愉快场面 。
第一种喷气式客机 彗星
第一种具备真正实战能力的鹞式垂直起降飞机我们不需要知道那些被并购企业的名称 ， 但他们确实研发过全球首款喷气式客机--彗星、全球首款超音速客机--协和 ， 以及第一种真正具备战斗力的鹞式垂直起降飞机 。 他们都将成为BAE营收项目的重要组成部分 。 政府除了考虑采购 ， 也会帮忙在国际市场上帮助推销 ， 从而以防务巨头维持就业率和经济指数 。
位于英国范堡罗的BAE公司办公区冷战结束 ， 这种模式就显得更为必要 。 国防需求的缩减与军事现代化发展的矛盾 ， 让英国政府继续坚持将麾下国企做大做强 。 1999年 ， 英国航天航空公司出资收购著名的马可尼电子系统公司 ， 从而有了今天的英国宇航系统公司 。 马可尼本身就是全球知名的军用雷达和通讯技术研发企业 ， 也彻底将BAE带入了新的电子系统领域 。 加上英国人此前已完成收购的德国航空企业 ， 一个非常国际化的庞大集团已孕育而生 。
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