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车叫兽|插电式混动车是最好的选择么？，【无插电不摇滚？】想买辆新能源车( 二 )


车叫兽|插电式混动车是最好的选择么？，【无插电不摇滚？】想买辆新能源车
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其实说了这么多 ， 续航里程真不是主要问题 ， 问题是快充覆盖率和换电站覆盖率 。 这是目前短期内无法解决的事 。 而从购车心理方面来看 ， 花钱买辆虽然用车成本低但需要各种操心的车和花钱买辆虽然经济性差但技术成熟用途广的车 ， 我认为选择后者的人会更多一些 。
我为啥推荐插电式混动车
插电式混动车从名字就能看出它的特点 ， 动力系统由发动机和电机组成 ， 这种车型一般都有纯电动模式、混动模式和纯发动机模式三种动力输出模式 。 首先纯电动模式的情况下 ， 续航里程虽然比较短 ， 但日常上下班、城市代步基本足够 ， 混动模式则会根据实际路况来在电力驱动和发动机驱动之间进行选择和平衡 。 纯发动机模式则一般适合高速行驶 ， 发动机本身的特性决定在高速行驶时的燃油经济性比较好 ， 而电力驱动在高速行驶时的消耗则没有优势 。
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插电式混动车从设计上来看 ， 相比纯电动车在纯电动续航里程上要差很多 ， 相比同级别传统燃油车在发动机配置上要差一些 ， 可以说没有两者本身那么纯粹的优势 ， 而且在结构上相比两者要复杂不少 。 那么 ， 这些问题会给我们实际用车造成什么负面影响呢？我认为很小 。
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我先拿天逸PHEV（厂商指导价23.47-26.47万元）举例子吧 ， 它的售价相比燃油版天逸（厂商指导价14.97-23.87万元）要贵一些 ， 但是却拥有了独特的四驱系统 ， 前轮由前置1.6L发动机+P2电机来驱动 ， 后轮由后置P4驱动电机来驱动 。 天逸PHEV综合最大功率221kW ， 综合扭矩510N·m ， 0-100km/h加速时间7秒 。 而燃油版天逸1.8T车型最大功率155kW ， 峰值扭矩300N·m 。 在综合性能表现上 ， 天逸PHEV优势很大 。
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天逸PHEV的纯电续航里程是58km ， 城市日常上下班基本够用 ， 官方给出的百公里综合油耗为1.7L ， 也就是说 ， 上下班在100km的情况下 ， 经济性表现也很出色 。 20万级别的紧凑型SUV的PHEV车型除了天逸PHEV外 ， 还有途观LPHEV、探岳GTEPHEV等选择 。 另外还有其他很多PHEV车型可选 ， 比如宝马X1PHEV、Jeep牧马人4xe、保时捷PanameraPHEV、路虎揽胜运动版PHEV等等 。 而如果你觉得这些车型售价都偏贵的话 ， 那我还有一个推荐 ， 微蓝6PHEV 。
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微蓝6PHEV有三款车型 ， 厂商指导价为15.98-17.98万元 ， 而2020款微蓝6纯电动车型的售价为17.78-19.98万元 。 拿最低配车型来比 ， 两者在配置上没多少差距 。 而在性能表现上 ， 微蓝6PHEV表现更突出 。
从厂商指导价上来看 ， 微蓝6PHEV优势非常大 ， 不过现在微蓝6纯电动车型有着很大的优惠 ， 所以最终还是要看成交价格 。 微蓝6PHEV的纯电动续航里程为60公里 ， 与天逸PHEV的表现差不多 。 电池采用的是交流慢充 ， 充电时长为2.6小时 。 它定位为MAV ， 造型上有着自己的特点 ， 车身尺寸为紧凑型车级别 ， 作为两口或者三口之家的第一辆车完全够用 。
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曾经的我只对燃油车感兴趣 ， 认为新能源车无论是纯电动还是混动都失去了车本有的灵魂——纯粹的发动机魅力 。 而在开完微蓝6PHEV和天逸PHEV之后我的想法改变了 。 天逸PHEV四驱系统的加入 ， 让其相比两驱城市SUV更能野 ， 续航里程和能源补给无需向纯电动车一样担心 。 而微蓝6PHEV运动模式在多弯的山路以及复杂的城市路况中非常好用 ， 在山路行驶时我们时速一般不会很快 ， 如果追求驾驶乐趣的话 ， 更多考验的是车辆本身动力的响应速度 ， 微蓝6PHEV运动模式下 ， 借助于电机超高的扭矩表现 ， 动力响应速度非常快 ， 几乎感觉不到迟滞 ， 能让驾驶者在多弯山路上畅快淋漓的驾驶 ， 享受纯粹的驾驶乐趣 。


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