汽车|神龙汽车下猛药自救( 二 )
“元＋”计划显示 ， 未来五年神龙汽车将打造并投放14款新车型 。 其中 ， 神龙汽车将成为PSA集团全球战略车型项目E43唯一的生产基地 ， 实现该车型向全球的输出 。
【汽车|神龙汽车下猛药自救】张翔表示 ， PSA集团很多车型在欧洲市场受欢迎 ， 但设计上不符合中国市场消费需求 ， 如果不能做好本土化改造 ， 无论神龙汽车导入什么样的新车型 ， 都难以获得市场认可 。
与大众、丰田等品牌相比 ， 神龙汽车新品投放节奏一直较慢 ， 本土化程度也有所欠缺 。 去年 ， 东风集团与PSA集团达成新协议 ， 包括加强知识产权合作、允许产品适应性改进等 ， 神龙汽车希望借此获得更多自主研发权 ， 从而加强本土化产品研发 。
不过 ， 本土化并非一蹴而就 。 今年以来 ， 神龙汽车已推出全新标致
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2008(参数|图片)/e2008、雪铁龙
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C3L(参数|图片)等新车型 ， 但这些新车型的市场表现并不理想 。 数据显示 ， 今年8月 ， 东风标致2008销量为41辆 ， 东风雪铁龙C3L销量仅为9辆 。
除本土化 ， 张翔认为 ， 神龙汽车应该努力提高产品价值 ， 如完善智能化、网联化配置 ， 迎合“新四化”潮流 。
事实上 ， 神龙汽车也意识到这一点 。 根据“元＋”计划 ， 智能网联方面 ， 新车型将搭载全新数字座舱、全景高清泊车、第三代自动紧急制动等功能配置 ， 并进一步丰富自动驾驶的辅助应用场景 ， 还会在现有CVMP车联网平台上部署更多本地在线服务及应用 ， 包括OTA升级、车辆远程控制等 。
对于神龙汽车而言 ， 无论是本土化改造 ， 还是“新四化”研发 ， 种种自救措施都无法再承受失败的打击 。 “这是我们最后一次机会 。 ”陈彬说 。 北京商报采访人员 刘洋 濮振宇
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