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汽车|造车新势力2.0的「再出发」，「豪华」的产品力究竟是什么？


汽车市场从来不是一成不变的 ， 尤其在中国这个全球最大的市场 ， 总会不断有新品牌诞生 。
但对于一个新的汽车品牌来说 ， 能够存在并且成长不仅需要天赋 ， 还需要强大的组织能力 ， 甚至一些「天时地利」 。 2015 年开始国内就有近百家新造车企业涌现 ， 但到目前只有约 8 家新车企在生产销售汽车 ， 其中仅有 4 家车企突破了上万销量的门槛 ， 才刚刚开始成长 。
如今 ， 又有一批汽车新品牌即将涌入市场 ， 它们是「汽车圈的创二代」 。 或者更准确的说它们是「造车新势力 2.0」 。 在特斯拉的电动智能汽车商业闭环被验证成功之后 ， 新造车势力的崛起之时 ， 如今还有这样一批特殊的「造车新势力」 ， 它们已经拥有成熟的制造生产能力 ， 他们已经有承担风险的能力 ， 它们脱胎于传统车企 ， 但却肩负着变革的使命 。
主打中高端市场的新品牌的 ARCFOX 也开始了自己的新一轮「高端造车」创业 。 而这背后则是一个「新合资模式」的造车新势力 2.0 的新突破 。 「能给予消费者全新体验的高端电动车 ， 将带来第二次风口 ， 新能源车企不断去豁开一条条「裂痕」 ， 「蓝」和「绿」之间的隔阂就会被打破 。 」北汽新能源总经理刘宇说 。
汽车|造车新势力2.0的「再出发」，「豪华」的产品力究竟是什么？
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对于「造车新势力 2.0」来说 ， 它们有了全新的挑战 。 制造与资本并不是从零开始 ， 对于它们来说如何更好的利用内部资源更重要 ， 但同时 ， 真正考验它们的是对于组织体系的转变——新的电动汽车产品很容易 ， 但一个与之匹配的能够同样快速迭代的组织体系 ， 才是真正决定这款产品的「加速度」甚至是这个新品牌赢得竞争的关键 。
在这个「涌入」了过多选手的新赛道中 ， 「贴身竞争」、「刺刀战」似乎更多的被媒体提及 ， 就是在这样一个逐渐激烈的市场中 ， 生而破界（BORN FREE）的 ARCFOX 却区别于其他「造车新势力 2.0」有着一些独特的气质 。
ARCFOX 极狐αT 背后的「锋芒」
为了抓住变革的时代机遇 ， 四年前 ， ARCFOX 在诞生之初就坚定不移地走上了高端化的发展路径 ， 这段时间也是战略升级、产品迭代的「蜕变期」 。
「这个过程很痛苦 ， 甚至出现断崖式的变化 ， 我们放弃了以成本为导向的低成本服务模式 ， 选择以体验为导向、以新功能为导向的高技术含量、高用户体验模式 。 」北汽新能源总经理刘宇在 2020ARCFOX 品牌之夜暨αT 上市发布会上说 ， 「对我们而言 ， 重生的曙光已经出现 ， 我们从 2016 年开始规划和开发的 ARCFOX 品牌 ， 四年磨一剑 ， 首款量产车 ARCFOX 极狐αT 今天就要正式上市 。
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▲北汽新能源总经理刘宇分享面对新能源汽车时代发展节点的创新思考
ARCFOX ， 生而破界（BORN FREE） ， 「无界美学」、「人本科技」、「极致体验」是它表象的品牌价值 。
但在这些「美丽」背后 ， 鲜有人了解的是 ARCFOX 在制造变革上的突破 。 高端智造+豪华品质这种新组合 ， 开创了一种高端智造「合资新模式」 。
为此 ARCFOX 推动蓝谷与麦格纳合作 ， 建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心 ， 以麦格纳的制造工艺规范为 ARCFOX 提供整车品质保障 。 我们熟知的很多进口车 ， 例如奔驰 G Class ， 捷豹
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I-PACE(参数|图片) 等豪华品牌车型就是由麦格纳代工 。 而蓝谷麦格纳高端智造基地是麦格纳在中国的首个合资的整车制造项目 ， 也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂 。
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