卡车之家|缓速器怎么用才正确？看完你就不担心刹不住了
【卡车之家 原创】最近我们在云南和卡友聊到缓速器的时候 ， 有不少卡友表示自己也想用缓速器 ， 但是又听人说缓速器容易造成车辆推头的情况 ， 而且对发动机还有损伤 ， 所以又不敢贸然使用 。 那么 ， 缓速器到底应该怎么用呢？带缓速器的车型又该需要哪些配置搭配更好呢？
【卡车之家|缓速器怎么用才正确？看完你就不担心刹不住了】
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缓速器最好是选择AMT变速箱搭配使用
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液力缓速器的工作原理我们都知道 ， 就像是一个反转的水泵一样 ， 安装在变速箱尾部 。 目前装车量比较大的有ZF、福伊特、斯堪尼亚自主研发的等 ， 国产的就是法士特 。 从目前市场反应来看 ， 液力缓速器可以实现下坡无磨损制动 ， 极大提升刹车片使用寿命以及整车安全性 。
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但是缓速器工作是一个复杂的系统 ， 六七年前缓速器还是单打独斗 ， 不用考虑整车的状态 。 而现在的缓速器 ， 是根据整车的状态来自动调整工作状态 ， 包括车辆速度、发动机散热系统、变速箱挡位、发动机转速等等 。
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缓速器的散热主要是依靠发动机散热系统 ， 如果是水循环不好 ， 散热效果不佳 ， 缓速器就会退出工作 。 比如我们在下坡的时候开启缓速器 ， 这个时候变速箱挡位比较高 ， 发动机相对转速比较低 ， 可能就会造成水温过高 ， 进而导致缓速器退出工作 。
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但是随之而来就有一个问题 ， 手动挡变速箱在下坡的时候可能不知道选择几挡来配合缓速器 ， 如果是挡位过高 ， 可能车速太高 ， 散热跟不上 ， 如果是挡位过低 ， 又可能导致发动机转速过高 ， 造成发动机损伤 。
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所以我们推荐大家选择AMT变速箱 ， 目前不管是国产还是进口AMT ， 都专门为缓速器预留了电气化接口 。 相对于手动变速箱 ， AMT会根据缓速器、发动机和整车的工作情况来提高或者降低挡位 ， 以保证缓速器一直处于最佳的工作状态 。
ABS/EBS不能出故障 小心缓速器罢工
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其次是整车传感器的配合 ， 特别是ABS或者是EBS ， 我们都知道 ， 当路面湿滑的时候使用缓速器可能会导致车辆侧滑 。 如果发生侧滑 ， 两侧的轮胎就会有轮速差 ， 电脑检测到轮速差以后就会判定是发生了侧滑 ， 就直接让缓速器退出工作 。
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因此 ， 你的车辆的ABS千万不能出故障 ， 如果有问题 ， 缓速器可能就直接不能使用 。 另外就是一些进口车装配的是EBS制动系统 ， 如果想要整车匹配更好 ， 那么建议挂车也装上EBS系统 ， 这样整车制动一致性会更好 。
切忌一下子拉到底 可能会因为制动力矩过大推头
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还有就是最关键的使用环节 ， 缓速器一般分为5个挡位 ， 1挡是恒速挡 ， 比如下坡车速是40km/h的时候开启缓速器 。 那么缓速器就会自动调整制动力矩 ， 把车速控制在40左右 。 2-5挡根据挡位高低制动力矩也不一样 ， 最高挡的时候制动力矩达到100% 。
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