电池|高调承诺，低调致歉，广汽蔚来CEO廖兵自导营销闹剧( 二 )
一场本以为"敢当行业先行者"的营销 ， 最终却演变成闹剧 ， 落下了个致歉收场 。
屡以"行业首创"式营销博取眼球
事实上 ， 在本次"电池自燃整车全赔"之前 ， 广汽蔚来在8月份主动公开整车BOM（Bill of Material ， 物料清单） ， 亦被官方包装为行业首例 。
"全球首个公开发布的汽车行业BOM单 。 "彼时 ， 在发布会上广汽蔚来为凸显首款量产车HYCAN 007的成本之高、利润之薄 ， 将上至三电系统下至空调出风口总成的部件成本公开 。
同时 ， 廖兵还表示："硬件设备利润率不会超过1% ， 如有超出部分 ， 将超出部分全部返还给用户 。 "
确实 ， 据时代财经梳理 ， 在汽车行业内公布整车BOM的车企几乎没有 ， 关于这个话题更多的是媒体或行业协会主导的统计、推测 。 因此 ， 广汽蔚来的整车BOM一出 ， 即引起业界乃至广大普通消费者的热议 。 然而 ， 舆论走向呈两极分化 。
【电池|高调承诺，低调致歉，广汽蔚来CEO廖兵自导营销闹剧】在广大普通消费者直呼广汽蔚来"业界良心"的同时 ， 为数不少的业内人士则质疑这份这车BOM的计算维度 。
据时代财经10月24日综合多位新能源车技术专家的观点 ， 公布整车BOM ， 若成本数字贴近真实 ， 实际上会让供应商难堪 ， 至于是否真实 ， 业内人士一看就清楚 。
"BOM更多还是一种宣传手段 ， 数字高了不一定是良心 ， 也可能是主机厂议价能力不足 ， 数字低了不代表产品力和定价不对等 ， 就像iPhone每年都有报道说硬件成本低 ， 但它的价值就只是硬件成本吗？"上述其中一位受访专家表示 。
文章图片
广汽蔚来 图片来源：车企官网
可见 ， 广汽蔚来在品牌、产品宣传路上 ， 屡屡苦心经营的"行业首创"式营销在收获广泛关注的同时 ， 亦招来一系列质疑 。 而广汽蔚来如此偏爱出位的营销风格 ， 或更多出于迫不得已 。
关于销量等市场表现情况 ， 时代财经亦向广汽蔚来发去了问询 ， 截至发稿暂未取得回应 。 而据公开资料显示 ， 广汽蔚来自今年5月开始交付量产车 ， 截至9月末 ， 总销量仅为562辆 ， 即月均销量刚逾百辆 。 这样的成绩不仅放在整体新能源车市中表现"拉胯" ， 与廖兵最初2020年1.5万辆的销量目标更是差距极远 。 值得一提的是 ， 及后廖兵曾表示将结合2020年具体情况调整目标 ， 但至今未有发布具体数字 。
产品力层面 ， 广汽蔚来唯一在售车型HYCAN 007在续航、加速等性能维度属主流水平 ， 但25.98万元的补贴后起售价 ， 较国产特斯拉Model 3高出约1万元 ， 其市场压力之大不言而喻 。
推荐阅读
- 广东省|加快氢燃料电池汽车产业发展 广东省出台这个方案
- 汽车|LG化学电池遭安全质疑 近7万辆雪佛兰Bolt被紧急召回
- 动力电池|【汽车人】动力电池回收——日本的不完全经验
- 天气早知道|电池界华为：如果不掌握核心技术，再多的销量也不外是华为的下场
- 娱乐大起底|苹果为什么始终没有研发高容量电池是什么原因
- 南方PLUS|广东出台方案打造大湾区氢燃料电池汽车产业发展示范区
- 21世纪经济报道|广东发布氢燃料电池汽车产业发展方案：布局建设300座加氢站
- 盖世汽车资讯|特斯拉证实2021款Model 3将使用82 kWh电池组
- 承诺函|工商银行文峰支行贷款“三查”执行不严 被罚款30万元
- 趣头条|松下生产/能量密度提升5％ 新特斯拉Model 3电池容量确认升级