想取缔电动车的“键盘精英”们，看不到真实的中G
原始标题：想取缔电动车的“键盘精英”们 ， 看不到真实的中国小城市的公共交通往往没有那么发达 ， 公交半小时才一趟 ， 市政倒是推行过共享单车 ， 但维护不好 ， 没多久就没什么人用了 。 而种类繁多的商业共享单车 ， 根本看不上这样小的县城 ， 都没有入驻进来 。作者|闫如意 夏二编辑|花木篮
晋惠帝问出“何不食肉糜”时 ， 谁都觉得他天真又好笑 。但其实 ， 活在互联网时代的晋惠帝 ， 还真不少 。比如提出下面这个问题的人：
的确 。 电动车和电动三轮占地都比较大 ， 还经常违规驾驶 ， 称得上是城市交通的毒瘤 。如果能一举取消 ， 自然可以大大降低事故发生率和交通拥挤程度 。但是 ， 没有经历过县城生活的人 ， 也许很难明白电动车在人们的生活中有着多么重要的地位 。“为什么不用无人机播散农药？效率高覆盖广 。 ”“加一百就能升级硬卧 ， 为什么还会有那么多人选择硬座？”“为什么不买戴森？”互联网上类似的问题越来越多了 。网民们似乎忘记了 ， 五环外的生活 ， 才是真实的中国 。你想要取缔的电动车 ， 是县城人的刚需张晓楠生活在苏北的沿海县城 ， 在市区内打开滴滴 ， 5块钱就能去到绝大多数你想去的地方 。 开车45分钟 ， 就能到达另一个城市 。从家到公司 ， 张晓楠计算过 ， 开车要7分钟 ， 但走路要将近1小时 。小城市的公共交通往往没有那么发达 ， 公交半小时才一趟 ， 市政倒是推行过共享单车 ， 但维护不好 ， 没多久就没什么人用了 。 而种类繁多的商业共享单车 ， 根本看不上这样小的县城 ， 都没有入驻进来 。电动车 ， 就成了张晓楠上下班的首选 。实际上 ， 电动车是这个城市中绝大多数人的选择 。 即使汽车普及率如此之高的今天 ， 县城里大多数人在城市出行的时候 ， 首选依旧是电动车 。人员密集的校门口接送孩子、拥挤的小巷里买菜、乃至日常的通勤 。 没有什么比电动车更经济适用了 。
也正是因为很普及 ， 在县城里 ， 电动车可以翻出很多新的花样 。先是冬天的时候加上了御寒的挡风衣 ， 护住手和腿；再是加上了遮雨的顶棚 ， 应对夏天热烈的太阳和南方漫长的梅雨；还有人给电动车装上了塑料的挡风 ， 几乎可以说是全副武装 。
从安全角度看 ， 每一项都在增加电动车使用者的风险 。挡风衣容易束缚双手 ， 遭遇车祸时不能及时跳车；遮雨的顶棚往往用金属铁杆支撑在车体两侧 ， 阻碍电动车转动方向不说 ， 如果发生断裂 ， 还容易造成伤害；而塑料挡风 ， 在被路上的飞沙走石刮花后 ， 简直是天然的视线遮挡板 ， 风是吹不进来了 ， 路也看不清了 。但县城人装扮电动车的心情 ， 跟新买了汽车后装饰汽车、搬进新居后添置家具 ， 并没有什么两样 。他们热衷装扮的不是一辆电动车 ， 是生活 。
这是电动车在县城里的模样 。 而到了乡镇 ， 就是电动三轮的天下了 。在更早的时候 ， 村民们骑二八杠自行车代步 ， 后座上绑着农具 ， 车把上挂着买的鱼或者肉 ， 最多再在后座绑上两个筐 ， 运力也就这样了 。但电动三轮车不一样 。 只要充足了电 ， 能拖上一车的东西 。 带上老伴去镇子上赶个集 ， 都不在话下 。
图片来源：网络对于王广深来说 ， 电动三轮车不仅是代步工具 ， 也是重要的生产工具 。家里有10亩油菜田 ， 拖农具、运种子、拉化肥……有一辆电动三轮就变得轻松方便了很多 。而到了收获的季节 ， 运油菜、碾菜籽、卖菜籽 ， 原本都需要向村里的人借拖拉机 ， 轮不上还需要排队 ， 如今都能用自家的三轮车解决 。电动三轮是整个农忙季的大助力 。
图片来源：网络自然 ， 绝大多数的出行和运力需求 ， 都可以靠汽车解决 。 从舒适度 ， 到续航能力 ， 到安全性 ， 汽车也都远远高于电动车、电动三轮 。但购买一辆汽车的门槛 ， 远比电动车要高得多 。一辆最低配的汽车 ， 价格都需要3万起步 ， 再加上税费、保险、油费 ， 使用成本也让不少人咋舌 。张晓楠也考虑过买辆汽车代步 ， 能遮风挡雨 ， 也更加安全 。但看了几款车 ， 又了解了一下油费、保险 ， 她觉得月薪不过3000的自己好像也没有那么需要一辆汽车 。而对于60多岁的王广深来说 ， 考驾照本身就是一个门槛了 。 且不说快到考驾照的年龄上限 ， 光是花几千块去考一个开车的资格 ， 王广深想都不会想 。电动车存在的问题 ， 是监管不当 ， 比起一禁了之 ， 规范管理才是当务之急 。从某种程度上来说 ， 互联网上满是对电动车的恶评 ， 甚至想要取缔电动车和电动三轮的想法 ， 是居高临下的 。而这种居高临下的不理解 ， 其实是一个无穷尽的链条 ， 每个人都身处在其中 。就像如果互联网的主体用户再升级一些也许今天的提问就可以变成 ， 为什么不取缔汽车 ， 把高速公路变成停机坪？
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