汽车有智慧自媒体|第七代伊兰特还不如忘了吧，还在玩情怀的北京现代
第七代伊兰特上市了 ， 宏大又悄然 。
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说宏大 ， 因为北京现代为其投入大量精力 ， 从技术解析会到媒体试驾 ， 再到上市 ， 每一次活动都是极具规模；
说悄然 ， 因为很多人都不知道伊兰特已经到第七代了 ， 虽然伊兰特的名声还在 ， 但悦动、朗动、领动和伊兰特的名称频繁变换 ， 已经将消费者的情怀消磨怠尽 。
汽车消费嘛 ， 要么情怀 ， 要么产品 。
北京现代希望第七代伊兰特带来什么？很明显 ， 命名换回是想拉回消费者的情怀 ， 技术强调是想改变消费者的品牌认知 。
可 ， 过犹不及的道理 ， 只能说明北京现代真的急了 。
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北京现代急什么 ， 是销量吗？肯定有 ， 但不是绝对因素 ， 因为从2018年下半年起 ， 整个汽车消费市场都不太景气 ， 北京现代的销量下滑还在可接受范围内 。
其实 ， 真正让北京现代心焦的是 ， 北京现代的品牌形象已经崩塌 ， 而且眼前毫无复兴的希望 。
北京现代不是在坐以待毙 ， 今年连续上市第十代索纳塔和第七代伊兰特 ， 并且一再强调“技术现代”的标签 ， 都是北京现代试图改变的努力 。
只是 ， 方向似乎不对 。
先说情怀 ， 像索纳塔和伊兰特 ， 都曾经是中国消费者喜欢的产品 ， 北京现代借助这两款车玩一把情怀也无可厚非 。 可情怀消费的重点在于持续让消费者找到共鸣 ， 如果有超出期待的共鸣 ， 那就更好 。
第十代索纳塔和第七代伊兰特做到了吗？
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以伊兰特来看吧 ， 明明是很出名的一款车 ， 为什么知道的人越来越少呢？其中最重要的因素就在于频繁换名 。
举个例子 ， 当人们在聊悦动、朗动或领动的时候 ， 会有人诧异的问 ， “北京现代是在做‘动’字辈家族吗？”但当人们又说 ， 这其实是一款车 ， 都是伊兰特 ， 只是换代的时候名称不同 。
此时 ， 听众会不会心里MMP——诚欺吾不知呀 。
这个时候 ， 那些了解的人就会轻弹一下手中的烟灰 ， 缓缓的说 ， “还不是伊兰特这个IP已经做烂了 。 ”
接着 ， 那个人又一本正经讲述 ， “当年 ， ‘王老吉’变成‘加多宝’ ， 红罐变黄罐 ， 在各大媒体电视台 ， 不知道扔了多少钱 ， 凌志汽车改名雷克萨斯 ， 让原先的豪车印象变的模糊 。 这些个名字混来混去 ， 让人都弄不灵清 ， 它到底叫什么名字 。 频繁换名字 ， 会害死这个品牌的啊！”
至此 ， 大家都明白了 ， 伊兰特 ， 原来是个好东西 ， 但现在 ， 真不是 。
这个时候 ， 还会有人为情怀买单吗？知道的人已经不相信伊兰特 ， 不知道的人已经拉黑伊兰特 ， 大家只是哈哈一乐 ， 就够了 。
当然 ， 北京现代还可以扯一点第七代伊兰特与众不同的东西 。
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比如第一件事 ， 颠覆自己 。
按北京现代的说法 ， 第七代伊兰特有引领潮流的锋芒设计、无微不至的锋芒体验、均衡为王的锋芒动力、超乎期待的锋芒空间、智者无惑的锋芒安全、驾驭随心的锋芒便利、先人所享的锋芒配置这“7道锋芒” 。
比如第二件事 ， 引领A级车 。
自2019年起 ， 北京现代已经开始着手“技术实力派”形象的打造 ， 如今 ， 第七代伊兰特以最“智”形象强势归位 ， 重新定义A级轿车的消费标准 ， 以此为契机 ， 北京现代也将全面深化“HSMART+”技术品牌战略 ， 以更加智慧、更具活力的形象迎接全新时代 。
【汽车有智慧自媒体|第七代伊兰特还不如忘了吧，还在玩情怀的北京现代】两件事 ， 目的都是在让曾经的伊兰特再回经典 。
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