ZAKER汽车|一个要技术，比亚迪日野牵手成功，一个要规模
全球汽车行业的竞争非常激烈 ， 无论是乘用车还是商用车都是这样 ， 因此车企之间通过各种合作来增强实力的现象也屡见不鲜 。 大家熟悉的比亚迪自2017年开始执行开放战略以来 ， 进行了多次高质量的合作 ， 与丰田的合资便是很典型的例子 。 近日 ， 比亚迪的商用车板块又与丰田下属的日野汽车展开了战略合作 ， 得到了业内人士的高度评价 。
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10月21日 ， 比亚迪与日野签署合资协议 ， 双方各出资50% ， 于2021年在中国成立合资公司 ， 共同开发纯电动商用车及电动车零部件 ， 双方计划在2025年前推出日野品牌的纯电动商用车 。 双方在4月份签署了初步的合作协议 ， 当时便有业内人士指出 ， 在丰田汽车的撮合之下 ， 双方应该还会有下一步的动作 。 在半年之后 ， 双方的合作关系果然升级为更高级别的合资关系 。
这次合作对双方都很重要 。 目前比亚迪的商用车业务正在蓬勃发展 ， 截止2019年 ， 它的纯电动客车累计销量已经突破5.5万辆 。 从技术角度来说 ， 比亚迪纯电动商用车全球扩张没有任何问题 。 自比亚迪商用车开始全球化运营以来 ， 在全球多个主要市场都得到了很高评价 。 但比亚迪需要以更快的速度抢占正在向电动化转型的商用车市场 ， 迅速做大规模 ， 以取得市场先机 。
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日野汽车在全球市场有着几十年的运营经验以及遍布全球80多个国家和地区的销售网络 ， 能够以最快速度将双方合作生产的纯电动商用车推向全球 。 与此同时 ， 日野汽车也需要借助比亚迪先进的电动汽车核心技术 ， 来完成自己的电动化转型 。 一个要规模 ， 一个要技术 ， 迫切的需求促使双方迅速达成协议 。
值得一提的是 ， 这次合作与一年前丰田与比亚迪的合资有明显区别 。 当时刀片电池并未量产 ， 动力电池市场仍是三元锂电池一家独大 ， 因此双方合作的重点是比亚迪的e平台以及其它核心零部件 。 而比亚迪与日野的合资 ， 是在刀片电池量产多时、磷酸铁锂电池强势反击的背景下进行的 。 磷酸铁锂电池在纯电动商用车领域占据着绝对优势 ， 这为双方的合作增加了无限可能 。
【ZAKER汽车|一个要技术，比亚迪日野牵手成功，一个要规模】技术与规模的结合 ， 这便是比亚迪与日野此次合资的最核心内容 。 双方合作研发的纯电动商用车将在2025年前投放市场 ， 届时将会在全球商用车市场内掀起更大波澜 。
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