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参谋长说车|能否肩负北京现代走量任务？，第七代伊兰特强势归来

伊兰特在2003年引入中国之后 ， 成为了新的“老三样” ， 在大街上随处可见 ， 给北京现代贡献了不俗的销量 ， 也为北京现代打开了知名度 。 在经历了三代车型的兜兜转转（改名）后 ， 现在第七代伊兰特终于回归了 。
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今晚第七代伊兰特正式上市 ， 公布的价格也是诚意满满 。 售价区间为99800元-141800元 。 那到底这款全新的经典车型 ， 它的油耗、动力、外观、做工怎么样？且听茄哥一一细说 。 点击下方观看视频
外观
第七代伊兰特在视觉上营造出运动型轿车的那种低趴的状态 ， 车身的长度和宽度上均有拉伸 ， 但车内高度却下移了25mm 。 而且后视镜、车顶包括扰流板、尾部中央位置都做了熏黑的处理 ， 以突出它的运动气息 。 有别于现代之前流体雕塑的设计理念 ， 第七代伊兰特整体的设计偏向第十代索纳塔 。 多折线设计营造出很强的立体效果 ， 最典型的就是侧面这个“Z”字型的腰线 。
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前脸争议最大的就是中网了 ， 中网给人的感觉是像鲶鱼嘴一样 ， 但是它整个的位置又有点偏低 ， 像一个包下来的大嘴 ， 初看可能不习惯 ， 但看久了好像还有那么一点点与众不同吧 。
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车尾采用了年轻人比较喜欢的溜背造型 ， 后尾翼有点像奥迪A7的感觉 ， 气流到这个地方会有一个收尾 ， 给后面提供一个不错的下压力 ， 能看得出设计师花了很多小心思 。
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内饰&空间
第七代伊兰特的内饰可以说是“贫富相济” ， 采用了大面积的搪塑材质 ， 质感不错 。 但是无法否认的是 ， 你的目光还是会被车内两块10.25英寸的联屏吸引 。 屏幕虽然没有奔驰那么出色 ， 但是也保持了合资车一贯的水准 ， 非常流畅出色 。 而且它的角度是靠近主驾驶这一侧的 ， 读取信息非常得方便 。 这种环抱式的座舱 ， 无论是推拨档杆 ， 还是操作空调 ， 所有的功能都在右手能覆盖的范围 ， 给人感觉很舒服便捷 。
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方向盘的抓握也比较出色 ， 上面集成了很多L2+的智能辅助驾驶系统的功能按钮 。 这也是北京现代的一个产品特色：功能清晰 ， 操作简洁 。
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档杆带有档位的数码显示 ， 这对于很多新手来说很友好 ， 避免了很多误操作 。 旁边还集成了很多像AUTOHOLD、驾驶模式切换的功能按钮 。 而且无线充电的地方设计得也比较宽 ， 特别方便 。
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对于正常的坐姿来讲 ， 第七代伊兰特2720mm的轴距能保证前后排的腿部空间完全够用 。 即便它的座椅舒适性、包裹性都处在中等水平 ， 但是空间却能超越目前市面上多数的A级轿车 ， 这也是伊兰特的一个优势 。
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动力&油耗
第七代伊兰特有1.5L自然吸气+CVT变速箱以及1.4T+7速双离合变速箱两款动力总成 ， 其中1.5L发动机最大功率为115马力 ， 峰值扭矩143.9Nm 。 1.4T发动机最大功率140马力 ， 峰值扭矩242Nm 。 而茄哥当天试驾的是匹配1.5升自然吸气+CVT变速箱动力组合的车型 。
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