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21世纪经济报道|北汽集团“姜德义时代”： ACXFOX能否继往开来？


北汽集团历时4年打造的全新高端电动车品牌ARCFOX（中文名称极狐） ， 即将迎来大考 。
10月24日 ， ARCFOX首款新车αT正式上市 ， 补贴后售价24.19万元至31.99万元 ， 新车NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km 。 从新车的定位、续航里程、价格等因素来看 ， ARCFOX将与北汽新能源以往的产品线完全不同 。
21世纪经济报道|北汽集团“姜德义时代”： ACXFOX能否继往开来？
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“北汽过去六十年的积累 ， 有好的积累 ， 但也有一些束缚 ， 有时候看别人对我们某些产品的评价 ， 我们要敢走出来 ， 下定决心做这个高端品牌 。 ”
10月24日 ， 北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国接受21世纪经济报道采访人员采访时表示 。
一度走在行业前列的北汽新能源 ， 曾经多年蝉联国内电动车市场销量冠军 。 然而 ， 自去年下半年以来 ， 受补贴大幅退坡影响 ， 北汽新能源遭遇前所未有的困难 。 同时 ， 在特斯拉以及蔚来、小鹏等造车新势力的冲击之下 ， 北汽新能源的产品竞争力稍显不足 。 如何摆脱对于补贴依赖 ， 真正进入市场化阶段 ， 是北汽新能源不得不直面的难题 。
“（新能源汽车）行业已经到黎明前 ， 看得到一丝曙光 。 新能源汽车 ， 以后绝对不再靠补贴 ， 不再靠政策的驱动 ， 而是靠商品性和消费者的购买意愿 。 ”北汽新能源总经理刘宇对采访人员表示 。
黎明之前 ， ARCFOX能够成功吗？作为北汽集团“全面新能源”战略之重 ， 北汽自主未来唯一的高端品牌 ， ARCFOX的成败 ， 不仅关乎着北汽新能源的未来 ， 也是多年来一直在自主汽车板块谋求向上突破的北汽集团 ， 唯一的机会 。
今年 ， 北汽集团正式进入“姜德义时代” ， 而ARCFOX是北汽集团前任董事长徐和谊离任前 ， 举集团资源大力推动的最后一个重要项目 。
徐和谊在任期间 ， 曾经多次为ARCFOX站台 ， 每次在公开场合露面 ， 也都会大力介绍ARCFOX的进展和思路 。 不过 ， 刚刚出任北汽集团董事长不足半年的姜德义 ， 并未在10月24日ARCFOX首款新车的发布会上露面 。
权力更替初期 ， ARCFOX是否能够像此前规划的既定目标发展 ， 能否继续举集团之全力发展ARCFOX ， 将决定着整个北汽集团自主板块未来的发展走向 。
能否成功？ 作为北汽集团全面新能源化的先锋 ， 诞生自2009年北汽新能源（北汽蓝谷 ， 600733.sh）在2018年上市 ， 是中国新能源汽车整车第一股 。
北汽新能源自成立以来 ， 曾经数度蝉联国内新能源汽车市场销量冠军 。 但是 ， 一直以来北汽新能源饱受外界质疑的是 ， 以低端产品为主 ， 并且盈利来源主要依赖政府补贴 。
事实上 ， 在依靠A0、A00级低端车型走量的同时 ， 北汽新能源迫切希望有更加完善的产品布局 。 同时 ， 对北汽而言 ， 在燃油车领域收购萨博平台并未使绅宝在品牌向上突围的情况下 ， 北汽希望借助全面电动化 ， 重新梳理品牌架构 。 北汽集团希望转战新能源 ， 实现品牌向上 。
多年来 ， 北汽自主板块从来没有放弃品牌向上 ， 如今这一重任押在ARCFOX身上 。 从一定程度而言 ， ARCFOX的品牌定位 ， 类似于吉利的领克和长城的WEY 。
事实上 ， 对于ARCFOX ， 北汽已经酝酿许久 。 早在2016年 ， 北汽新能源便已推出ARCFOX品牌 。 按照北汽新能源的规划 ， ARCFOX的定位要与北汽新能源现有产品EC、EU等系列有所差异 ， 主要是为填补在20万以上区间的空白 。
2018年6月 ， ACRFOX取得了实质性进展 ， 北汽新能源宣布与麦格纳达成立合资公司 。 此前 ， 一位北汽新能源内部人士曾对21世纪经济报道采访人员透露 ， 为与麦格纳达成合作 ， 北汽新能源与麦格纳进行了近两年的艰苦谈判 。 在外形设计方面 ， ARCFOX则挖来了曾经负责大众、奥迪等品牌经典车型设计的传奇大师德席尔瓦 ， 操刀ARCFOX产品的家族化设计 。


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