特斯拉|所有功能全语音+干掉特斯拉的NGP 小鹏汽车智能日来了一波“强输出”
出品 | 搜狐汽车·E电园
编辑 | 周航
[搜狐汽车·E电园] 正所谓年年岁岁花相似、岁岁年年事不同 。 又是一年在10.24程序员节当天 ， 小鹏汽车智能日如期而至 ， 只是会场从去年的清华大学换到了董事长兼CEO何小鹏的母校华南理工大学 ， 且成果展示与未来规划也迎来了与时俱进……
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今年小鹏汽车科技日输出的具体内容主要为两方面：一是刚推送的全场景语音车载交互 ， 二是明年升级XPILOT 3.0的重点、已进入到冲刺阶段的NGP高速自主导航驾驶功能 。 往大了说 ， 小鹏汽车自建智能闭环的决心、以及整个软件堆栈（全栈）自研的做法 ， 已来到了收获的季节 。
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关于具体功能方面的介绍（后续会有部分功能的实际体验） ， 我们10.24科技日当天的文章已进行了解读 ， 本文咱们更深入的聊聊背后的故事 。
[·非自建闭环不“全语音” 开放的智能座舱已具雏形·]
赶在10.24的前一天 ， 正式推送了大升级的2.1.0版本系统升级 ， 算是拉开了小鹏汽车今年智能日“由浅入深、一浪高过一浪”的序幕 。 一上来 ， 小鹏汽车“宇宙”二人组中的副总裁纪宇就先来了一轮强输出：全球首创的掌控车辆所有功能执行 ， 支持跳着说、一直说、随便说的全场景连续对话的语音系统 ， 就这么来了 。
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小鹏汽车“宇宙”二人组中的副总裁纪宇
除了常规的声源定位 ， 即双音区语音识别 ， 发布指令时无需车内其它乘客“静音” ， 以及对于语义打断的判断能力（有意义的指令才会打断操作） ， 现场还展示了车窗按百分比打开、歌曲快进37秒 ， 乃至只要说出屏幕上正在显示界面的任意一个词（模糊表述） ， 就能执行该单项等黑科技 。
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情况就是这么个情况 ， 今年年初专家们在谈全语音交互模式的节点之时 ， 给出了这是未来的一大技术方向、短时间内难有大突破的预判 ， 这2020年还没过完呢 ， 这项技术小鹏汽车已经“上车”了 。
如此一来 ， 绝对是对不看好小鹏自建智能生态闭环者一次强有力的回应 。 车载语音作为车机系统乃至智能座舱的重要一环 ， 本身是可以由供应商提供、单独“嵌入”的 ， 时下最常见的如科大讯飞、百度、以及天猫精灵（阿里）等 ， 都有非常成熟的解决方案 ， 为什么非要自己亲历亲为、不借助供应商优势呢？答案正是“全语音” 。
如果不是自建的智能生态闭环或者说底层架构 ， 那么想要把语音系统与全车所有电子控制单元打通 ， 现阶段是无法实现的 。 而小鹏汽车如今以高通骁龙820A芯片为根基的生态闭环中 ， 没有任何“雇佣兵”、一律都是“御林军” ， 所以才有了打破模块之间壁垒的内部沟通 ， 语音控制全车所有功能的最终结果 。
而你以为智能座舱研发团队成果中最亮的全语音就完了？没完 。 小鹏汽车副总裁纪宇紧接着又释放了一个“炸弹” ， 即全球第一个开放硬件能力的车企 。 具体来说 ， 就是对外开放硬件、开放可编程能力 ， 有实力的程序员大神 ， 可以在小鹏汽车的产品中尽情的展现才能 。
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现阶段最直观的当属小鹏P7可编程大灯 ， 伴随音乐节奏的灯语（灯舞）玩法 ， 详见以下视频 。
[·NGP比特斯拉的NOA更是中国高速 全栈自研颇见成效·]
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