特斯拉|所有功能全语音+干掉特斯拉的NGP 小鹏汽车智能日来了一波“强输出”( 三 )
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对于整个软件堆栈（全栈）自研的方式 ， 吴新宙博士这个“技术直男”的强输出其实也很好理解 ， “翻译”过来就是：以英伟达Xavier计算平台为硬件基础 ， 以高精地图为主力 ， 解决决策层面这个最关键的“大脑” ， 还要对高级驾驶辅助系统的行为有规划、有预判 ， 即提前有准备、遇突发情况有提前量 。
[·最猛的输出还是来自“话不多但够狠”自何小鹏·]
“宇宙”二人组的两轮结束之后 ， 小鹏汽车智能日这波“强输出”还没有接触 ， 压轴的董事长兼CEO何小鹏还带来了第三轮 。 在强调智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重 ， 智能汽车将成为未来趋势、已成行业共识之后 ， 何小鹏给出了两个关键信息点 。
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小鹏汽车 董事长兼CEO何小鹏
第一 ， 在明年初推送XPILOT 3.0之后 ， 后续的升级规划也已出炉 。 而最猛的一波输出 ， 来自小鹏P7明年第一季度将开启NGP挑战北京-广州全程无驾驶员介入的高速之旅 。
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这个挑战主攻L4级别自动驾驶出租车、运输车的实验车型都没敢玩呢 ， 量产的小鹏P7就这么猝不及防的立下Flag了 ， 这你敢信？
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第二 ， 每年推出一款新车的节奏依旧 ， 但明年要推出的新车 ， 将是小鹏汽车2000人研发团队成果的载体 。
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从小鹏汽车需要一款销量上爆款车型的行业预期来看 ， 笔者大胆猜测 ， 明年的新车将会是智能不输P7 ， 但定位与价格低于后者的产品 。 猜得对不对 ， 咱们明年再看 。
[·写在最后·]
挨了小鹏汽车1024智能日的一波持续了三轮的“强输出” ， 笔者在现场确实没能全部“消化” ， 印象最为深刻的反倒是开场之前宣传片里 ， 一位协调是否推送OTA升级产品运营经理的话述：小鹏汽车确定OTA升级内容的内部沟通群 ， 是以“妇产科”为名的 ， 群里最多的讨论就跟生孩子一样 ， 充斥着“生不生、什么时候生、现在生好不好”的灵魂拷问 。
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【特斯拉|所有功能全语音+干掉特斯拉的NGP 小鹏汽车智能日来了一波“强输出”】无关谐音梗本身 ， 就笔者与其中一些技术研发人员的沟通来看 ， 这群人将OTA的重视程度看作生孩子的说法 ， 还真没夸张 。 不信也没关系 ， 持续锁定搜狐汽车·E电园就行了 ， 接下来我们跟大家一起以结果论小鹏汽车是英雄 ， 还是狗熊 。
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