盖世汽车资讯|面对争议，宁德时代祭出“永不起火”的811电池
日前 ， 一则广汽蔚来“因电池起火可整车全赔”的承诺引发行业热议 。 在承诺书中 ， 广汽蔚来称：“车辆如因宁德时代811电池起火 ， 整车全赔！”同时 ， 其还公开倡议：“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺 ， 为用户权益保驾护航！”
本文插图
图片来源：广汽蔚来官方微博
然而事与愿违 ， 这条看起来对用户诚意满满的承诺一经发出就受到了不少质疑 。 有言论指出 ， 为了自己的营销效果 ， 把供应商和友商在烧烤架上来回“火烤” ， 显得有些不厚道 。 于是 ， 在承诺书发出的第二天 ， 广汽蔚来便发布了致歉声明：“广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意！此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺 ， 不涉及任何友商、供应商” 。
这里暂且不论广汽蔚来此次承诺给其自身及其友商带来的影响 ， 下面重点聊一聊此次承诺书中提到的811电池 。
811 电池备受争议 ， 高镍电池安全风险大
【盖世汽车资讯|面对争议，宁德时代祭出“永不起火”的811电池】如同此次备受争议的广汽蔚来承诺书一样 ， 811电池技术近来也是业界争议的焦点 。
所谓“811电池” ， 即NCM811三元锂电池 ， 其正极材料由镍、钴、锰按8:1:1的比例配比而成 。 在电池材料中 ， 此三种元素各有作用：镍可以提升电池容量 ， 钴的作用主要是稳定结构 ， 锰不直接参与电化学反应 ， 其作用主要是降低材料成本和提高材料安全性 。
可以说 ， 镍含量直接决定了电池的能量密度和续航里程 。 因此 ， 811电池作为镍含量最高的电池 ， 能量密度也最大 。 不过 ， 镍的活性较大 ， 也更不稳定 ， 高镍电池的安全性需要强大的生产和应用技术来支撑 。 动力电池相关人士表示 ， 现阶段三元电池的能量密度越高 ， 其安全风险就越不可控 。 “因为金属镍的稳定性较差 ， 一味增加镍元素含量 ， 动力电池很容易出现热失控的现象 。 ”
中国电池产业研究院院长吴辉同样指出：“相对于磷酸铁锂电池 ， 三元电池添加了镍元素 ， 导致安全风险增大 ， 如果电池工艺不成熟 ， 产品出现安全事故的概率就更大 。 ”此外 ， 在三元电池的制作环节中 ， 811电池材料受其高镍含量、表面残碱高、热稳定性差等因素的制约 ， 对正极材料生产厂家及电池企业的生产环境及技术水平 ， 都提出了更高要求 。
因此 ， 当电动汽车自燃事件接二连三地曝出时 ， 业界便将矛头指向了动力电池新应用的技术产品——有着高比例镍含量的811电池 。 据不完全统计 ， 今年1-8月 ， 全国发生了超过35起新能源汽车自燃、着火类事件 ， 接近三分之二的车辆电池采用的都是三元锂电池 ， 虽然事故原因并非全部来自电池 ， 但公众对于811电池的不稳定性猜疑越来越重 。
叠加今年9月16日 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露 ， 2.0版的“节能与新能源汽车技术路线图”建议“动力电池不再单一的做高能量密度引导 ， 而转为坚持安全第一的原则 ， 兼顾性能、成本与寿命等指标” 。 这一路线图的政策导向 ， 被外界解读为对811电池争议的回应 ， 所谓的续航里程回归理性 ， 意味着811这一电池技术路线似乎被政策“边缘化”了 。
放弃 811 等于放弃了高端市场
本文插图
图片来源：宁德时代官方
当811电池技术备受业界争议时 ， 国内力推该技术的宁德时代自然寝食难安 。 以至于有流言流出：宁德时代将放弃“811电池” ， 内部已将研发重心重新转向“523”体系 。 对此 ， 宁德时代官方随即辟谣表示 ， “绝不会放弃811 ， 这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路 。 如果放弃了811 ， 那就是放弃了高端市场 。 ”
推荐阅读
- 处女座|2021年汽车及零部件行业薪酬数据报告
- |【贝壳成都资讯】居住服务者为职业发展而来，渴求社会尊重
- 长春汽车工业高等专科学校|职校生成抢手资源，低学历的打工人就不配拿高工资吗?
- |【贝壳成都资讯】共建居住行业高质量就业体系
- 职业教育|教育资讯栏：新时代高等职业教育发展智库举办“智库论坛”（众客进取）
- 拆解一切问题|恐怖！墨西哥一州长办公室附近汽车中惊现十具尸体
- 汽车|1句核心观点，让别人秒懂你的意思
- 三星堆|资讯：成都小伙用华为手表跑三星堆青铜虎，迎接2022
- 蔚来汽车|每天车闻：蔚来汽车在美公开招聘，沃尔沃品牌体验中心开业
- 蔚来汽车|蔚来回应在美招聘属正常行为？蔚来在美国招人是要开美国市场了？