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君越|从不可一世的皇冠，到放下身段的亚洲龙，B+级市场经历了什么？


近两年很多自主品牌都在往高端化的方向进军 ， 实际上普通合资品牌也有冲击豪华品牌的心 。 由于受限于品牌和级别等原因 ， 绝大多数合资品牌不足以支撑起C级车的形象 ， 于是B＋级车型这个细分市场便诞生了 。
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相比雅阁、迈腾等众多热门车型聚集的中级车领域 ， B＋级市场就要黯淡很多了 ， 逼近C级车尺寸的同时只有B级车出头的价格 ， 这类车看似性价比极高的背后销量却不入流 ， 是产品不行还是消费者不识货 ， 我们从头讲起 。
从辉煌到没落 ， 皇冠展现了领域的兴衰
这个级别最具代表性的还要属丰田皇冠 ， 不过最初皇冠的定位可不是B+级 ， 而是妥妥的C级车 ， 而且不同于别克
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林荫大道(参数|图片)那种仅仅用来提升品牌形象、实际市场表现惨淡无比的情况 ， 国产第12代皇冠甚至在销量上一度力压奥迪A6L 。
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价格跨度从32万一直到89万元的13代国产
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皇冠(参数|图片)同样有着震撼的生命力 ， 4.3L大V8和空气悬架的加持让它直接叫板豪华品牌 。 但由于战略失误 ， 经历过中期改款后的皇冠铩羽而归 ， 草草收场 。 接下来的14代皇冠换上了一张不伦不类的前脸 ， 2.0T四缸发动机让它自降身价对标奥迪君越|从不可一世的皇冠，到放下身段的亚洲龙，B+级市场经历了什么？
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A4L(参数|图片) ， 自此皇冠跌落神坛 ， 国人心目中的“最强丰田轿车”不复存在 。
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有意思的是 ， 皇冠的失败退场并没有让其他厂家失去信心 ， 反倒是有不少新的选手加入 ， 比如雪铁龙
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C6(参数|图片)和福特君越|从不可一世的皇冠，到放下身段的亚洲龙，B+级市场经历了什么？
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金牛座(参数|图片) 。 可下场大家也都看到了 ， 月销几百甚至几十台的水平都不好意思亮出来 ， 市场用实际行动证明了皇冠的失败并不是偶然 。
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除了丰田皇冠 ， 别克君越在这个领域也是一棵常青树 ， 上有林荫大道、下有君威的家族产品线赋予了君越更清晰的目标和定位 ， 它的任务就是做到比帕萨特、凯美瑞等普通B级车更高级 。
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十足的商务气息和稳重大气的形象使得君越这个车型很幸运的在国内延续至今 ， 虽然销量谈不上多么火爆 ， 但它的知名度和那些热门的B级车不相上下 ， 君越也算打出了自己的招牌 。
市场日益萎缩 ， 需要靠诚意打动消费者
首先 ， B+级轿车瞄准的就是合资品牌和豪华品牌B级车的空档 ， 而近些年受到豪华品牌入门级车型的冲击 ， 消费者在20万元出头的价位段就有了更多选择 。 拥有超高溢价能力的豪华品牌带来的品牌附加值对很多人都是一击致命的 ， 一样的价格谁不想开豪车呢？
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在皇冠最火爆的那个年代 ， 人们对传统的三厢轿车还是有着很强的依赖性 ， 尤其是这类适合商务出行的行政级轿车更是有着很高的地位 ， 而随着SUV市场的逐步发展和人们对个性化的需求 ， 对它们造成了不小的影响 。 另外在日益年轻化的今天 ， B+级车型走的基本还都是商务风格 ， 这点对年轻消费者显然不太友好 ， 劳斯莱斯都开始走运动路线了 ， 这样下去未免受众面太窄 。


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