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车主指南|“最惨合资车”法系占7席，再向前瞎走一步，真的将摔得粉身碎骨( 二 )


车主指南|“最惨合资车”法系占7席，再向前瞎走一步，真的将摔得粉身碎骨
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神龙虽惨 ， 但不会倒下
虽然销量惨淡 ， 但是对于东风集团来讲神龙汽车一旦倒下 ， 或许将会引起严重的连锁反应 ， 工厂关闭、工人下岗、经销商如何安抚等都是极大的难题 。 而对于对面的法方来讲 ， 神龙汽车已经是法国人在中国市场的最后一根救命稻草 ， 要想他们就这样放弃掉这个全球最大单一汽车市场 ， 并没有那么容易 。
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在9月29日 ， PSA集团就宣布将会在今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元（近4亿元人民币）的资金 ， 同时 ， 东风集团也宣布了将会全力支持神龙汽车经营所需现金流 。
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此外 ， 从现在直到2037年 ， PSA集团还将每年向神龙公司提供上亿元人民币的资金以用于品牌形象建设与渠道发展 。
在这样大量“输血”的情况下 ， 神龙汽车要想倒下还真不是那么容易 。
但是不倒下 ， 也并不意味就能“复兴” ， 毕竟在脱离主流消费人群以后 ， 神龙汽车好像已经有点搞不懂消费者究竟想要的是什么了 。 以他们最新推出的产品C3L为例 ， 这台有着轿车车身、SUV车高的“四不像”产品 ， 在神龙汽车看来是一台“为中国市场量身打造的品牌翻身之作” 。
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但是现实呢？先不说这个外观能否被人接受 ， “为中国人量身打造”却全系搭载1.2T三缸发动机 ， 你不说我还以为你是在反讽呢？而除了这种非主流产品 ， 就算是PSA集团的旗舰级产品也不见得有多能讨国人欢心 。
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比如他们的旗舰级SUV标致5008 ， 作为一台官方定价高达18.77-27.37万元的车型 ， 5008全系还是搭载着万年不变的1.6T、1.8T两台发动机 ， 同时由于坚守扭力梁 ， 即便是最顶配车型也无缘搭载四驱系统 。 要知道 ， 中国消费者对于硬件配置是最为执着的 ， 任你调得多么神乎其技 ， 在中国消费者的眼中就是“三缸=垃圾”、“扭力梁=垃圾” 。
尽管 ， 法系的三缸机在业内做得并不差 ， 他们的扭力梁在业内更是有口皆碑 ， 但是有些事情 ， 真不是你一厢情愿对方就能接受的 ， 感情如此 ， 卖车更是如此 。 我们也只能希望 ， 后续无论是标致还是雪铁龙 ， 能够抛掉固执 ， 更多地迎合市场 ， 不然复兴之路真的是遥遥无期 。
当年项羽破釜沉舟 ， 是被敌人追击得退无可退 ， 而如今你神龙也破釜沉舟 ， 人们只能怪你之前在作死路上走得太远 。


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